A Škoda Auto anunciou o seu novo Microsite de Sustentabilidade, uma plataforma inovadora que visa promover um diálogo transparente sobre as iniciativas ambientais, sociais e de governação da empresa. O microsite global destaca a importância e a amplitude das ações de sustentabilidade ancoradas na estratégia de negócios da Škoda Auto.

Este centro de informação foi concebido para facilitar a comunicação com as partes interessadas, permitindo a partilha de informações detalhadas sobre as várias iniciativas de sustentabilidade do fabricante de automóveis. Os visitantes terão acesso aos mais recentes insights dos tópicos e medidas relacionados com o ambiente, a responsabilidade social e a governação empresarial (ESG), fomentando o envolvimento ativo em questões cruciais relativas à sustentabilidade.

Com o lançamento deste microsite exclusivo, a Škoda Auto reforça o seu compromisso em ser uma empresa líder em sustentabilidade, abrindo um canal direto para as partes interessadas se informarem e participarem no diálogo sobre as questões ambientais, sociais e de governação que a empresa enfrenta. A iniciativa demonstra a contínua procura de transparência e compromisso da Škoda Auto, solidificando a sua posição como uma referência na indústria automóvel em termos de responsabilidade corporativa.

A BYD, fabricante mundialmente reconhecido pelos seus veículos elétricos (EV e PHEV) e baterias elétricas, acaba de anunciar o lançamento do mais recente membro da sua família de veículos elétricos: o BYD DOLPHIN. Este novo modelo, totalmente elétrico, chega ao mercado europeu para oferecer uma opção ágil, versátil e amiga do ambiente.

O BYD DOLPHIN junta-se à gama de lançamentos da marca, que já inclui os modelos BYD ATTO 3, BYD HAN e BYD TANG. Com o lançamento deste novo veículo, a BYD consolida a sua posição como um dos principais fabricantes de veículos elétricos do mundo, elevando a mobilidade sustentável a um novo patamar.

Este veículo elétrico, compacto e elegante, apresenta características marcantes que o diferenciam dos demais existentes no mercado. Com um design moderno e aerodinâmico, o BYD DOLPHIN combina estilo e eficiência, garantindo uma experiência de condução emocionante e responsável.

Uma das principais vantagens do BYD DOLPHIN é a sua tecnologia 100% elétrica, que proporciona zero emissões de gases poluentes, contribuindo assim para a preservação do meio ambiente e para a melhoria da qualidade do ar. Acresce ainda que a sua autonomia permite viagens longas sem necessidade de recargas frequentes.

Previsto para chegar aos concessionários portugueses a partir do quarto trimestre de 2023, o BYD DOLPHIN promete revolucionar o mercado dos veículos elétricos em Portugal. Combinando sustentabilidade, performance e versatilidade, este novo modelo da BYD vai certamente atrair a atenção dos consumidores que procuram soluções de mobilidade mais limpas e eficientes.

A BYD continua empenhada em fornecer veículos elétricos de alta qualidade e tecnologicamente avançados, impulsionando a transição global para uma mobilidade mais sustentável. Com o lançamento do BYD DOLPHIN, a empresa reforça o seu compromisso em fornecer opções inovadoras e acessíveis para os consumidores europeus que desejam adotar a eletrificação nas suas vidas.

O novo Range Rover Evoque chegou com um design carismático e minimalista, tecnologias de ponta e materiais requintados. Com uma consola central minimalista, o interior oferece uma agradável sensação de conforto e ainda mais espaço útil, utilizando os mais requintados materiais.

Também a tecnologia constitui um elemento de destaque do novo Evoque. Dispondo de um ecrã tátil flutuante de 11,4 polegadas em vidro curvo, que permite o controlo digital total das funções mais importantes do veículo. Além disso, o sistema de infotainment Pivi Pro2 com Amazon Alexa integrado garante uma experiência envolvente para os passageiros.

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O novo Evoque também se distingue pelas suas proporções refinadas e detalhes assertivos. Com um design simplificado em novas cores e acabamentos sofisticados, preserva o inconfundível ADN de design Range Rover.

Para além do design, o Evoque oferece luxo sem pele. É o único SUV da sua classe disponível em tecido com mistura de lã KvadratTM, uma alternativa inovadora, tátil e requintada à pele.

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Relativamente à iluminação, o Evoque apresenta os novos faróis Pixel1 LED e uma nova iluminação traseira ultra-vermelha, proporcionando mais visibilidade e reduzindo o encandeamento dos outros utentes da estrada.

Em matéria de conforto e bem-estar, o Evoque dispõe de uma das mais sofisticadas tecnologias de medição da qualidade do ar interior disponíveis no seu segmento. Promovendo assim o bem-estar dos passageiros e maximizando a atenção do condutor.

E para aqueles que procuram uma opção mais sustentável, o Evoque oferece uma versão elétrica híbrida. Com uma autonomia eletrificada que pode atingir os 62 km4, permitindo ao utilizador percorrer diariamente uma distância completa exclusivamente na modalidade elétrica. Adicionalmente, o modelo híbrido-elétrico P300e gera emissões de CO2 a partir de 31 g/km4 e dispõe de carregamento rápido DC de série.

O Range Rover Evoque já está disponível para venda, com preços a partir de 55.602,79€ em Portugal. Para mais informações e configuração, visite www.landrover.pt/vehicles/range-rover-evoque.

Com o novo Range Rover Evoque, o luxo moderno ganha vida com um design carismático, tecnologias sofisticadas e materiais refinados, proporcionando uma experiência exclusiva ao cliente.

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A transição para a mobilidade elétrica é uma realidade cada vez mais presente, e Portugal tem-se destacado como um país propenso a abraçar esta transformação. Neste contexto, a Polestar, marca de automóveis 100% elétricos, tem apostado no mercado português como parte da sua estratégia global. Em entrevista a Miguel Pinto, Diretor Geral da Polestar Portugal, abordamos a visão estratégica da empresa para o país e a forma como esta se alinha com os objetivos globais da marca.

• Qual é a visão estratégica da Polestar para o mercado português e como ela se alinha com os objetivos globais da marca? 

A Polestar é uma marca de automóveis 100% elétricos que vê Portugal como um dos países mais bem preparados para abraçar a eletrificação. 

Portugal é um dos países mais adiantados no que toca a infraestruturas de carregamento possuindo redes sólidas que permitem ligar o país de Norte a Sul. Para além disso, a mentalidade do cliente nacional é muito propícia a esta mudança, sendo muitas vezes early adopter a novas tecnologias quando comparado com clientes de outros mercados europeus. 

Vemos Portugal como um país muito recetivo à chegada de uma marca automóvel 100% elétrica com uma mentalidade vanguardista o que está perfeitamente alinhado com os objetivos globais da Polestar, que pretende promover e acelerar a mudança para a eletrificação automóvel pois acredita ser essa a melhor opção para o planeta. 

• Quais são as principais estratégias e iniciativas que a Polestar planeia implementar no concessionário em Vila do Conde, visando oferecer uma experiência única aos clientes portugueses? 

Em primeiro lugar importa referir que o nosso modelo de negócio não está alicerçado em concessionários tradicionais. A Polestar prefere apresentar um modelo de negócio inovador que denominamos de figital. Damos ao cliente a opção de escolha sobre o modo como pretende relacionar-se com a nossa marca. Quem desejar poderá executar todos os passos num ambiente 100% online mas quem preferir também poderá ter sempre a segurança de um ambiente físico para apoiar toda a sua experiência. É aqui que entram os Polestar Spaces. 

Iremos inaugurar o primeiro Polestar Space em Vila do Conde no início do mês de julho numa altura em que estamos a comemorar o primeiro ano de atividade em Portugal. Este Polestar Space será o maior da Península Ibérica. 

Um Polestar Space não se assemelha a um concessionário automóvel, mas sim a uma galeria de arte onde se combina design minimalista com interatividade. 

Cada espaço é especialmente desenhado para promover os produtos da Polestar tendo como trave-mestra o design sendo os automóveis as estrelas estando iluminados com caixas de luz especiais que garantem uma qualidade de iluminação sem sombras. 

Os clientes terão à disposição os Polestar Specialists, que serão, simultaneamente, embaixadores da marca e que irão, de uma forma não intrusiva, interagir com os visitantes esclarecendo-os acerca da marca e dos seus produtos. 

• Considerando o atual cenário de transição para a mobilidade elétrica, como a Polestar pretende se posicionar como uma marca de destaque em Portugal e incentivar a adoção de veículos elétricos no país? 

Somos uma marca sueca de automóveis 100% elétricos focada no design que está presente em tudo o que fazemos. Nos nossos automóveis, na nossa comunicação ou nos nossos eventos, o design constitui a peça central de tudo. Somos mesmo a única marca que tem como CEO um designer. Por outro lado, somos uma marca com tecnologia avançada (fomos os primeiros, por exemplo, a incorporar o Google Automotive Service a bordo) e de alto rendimento e performance pois temos na nossa herança todo um histórico de competição. 

Diria também que a Polestar é muito mais do que uma marca que vende somente automóveis elétricos. O nosso principal objetivo passa por conseguir mudar as mentalidades e promover uma mobilidade elétrica sustentável, orientando e acompanhando os nossos futuros clientes a tomar consciência da importância desta transformação para o nosso planeta. 

• Além da abertura do concessionário em Vila do Conde, quais são os planos da Polestar para expandir sua presença em Portugal e fortalecer sua rede de revendedores no país? 

Gostaria de referir que estamos muito satisfeitos com a aceitação quer do público quer da imprensa nacional neste primeiro ano de atividade em Portugal onde procurámos acima de tudo ganhar notoriedade. 

A médio prazo pretendemos abrir também o Polestar Space de Lisboa para estarmos desde logo presentes nas duas principais cidades portuguesas. 

Iremos complementar sempre a nossa presença com Roadshows nacionais que são parte integrante do nosso modelo e que se destinam a proporcionar testdrives e a permitir que os clientes descubram mais sobre o universo da marca. 

Atualmente temos a decorrer um Roadshow (https://www.polestar.com/pt/test-drive/booking/ps2/at-polestar/ ) para o modelo Polestar 2 que já passou por Braga, por Leiria e por Aveiro e que se encontra atualmente em Cascais. No final do mês a iniciativa passará por Coimbra e terminará no Algarve no Verão. Por outro lado, teremos sempre o nosso website atualizado (www.polestar.com/pt/) com as nossas principais novidades e que constitui a porta de entrada ao mundo Polestar.

A StoreDot, pioneira em soluções de baterias de carregamento extremamente rápido (XFC) de alta energia para veículos elétricos, obteve um excelente feedback sobre o desempenho da bateria na primeira fase de avaliação da Amostra A e testes de integração das suas células de bateria para veículos elétricos XFC.

Os programas de testes abrangentes foram conduzidos ao longo dos últimos seis meses por 15 fabricantes líderes de marcas automóveis globais da Europa, Ásia e EUA, bem como por vários parceiros estratégicos do ecossistema StoreDot. O feedback dos parceiros que concluíram os testes mostrou que as células excederam as expetativas, e espera-se que os que ainda estão a realizar testes apresentem resultados semelhantes.

O objetivo dos programas de teste e avaliação era, predominantemente, replicar as especificações de carregamento extremamente rápido exclusivas da StoreDot com base na utilização de casos e procedimentos de teste dos seus parceiros. Quando os OEMs e os parceiros replicaram os resultados da StoreDot, obtiveram uma densidade de energia superior a 300Wh/kg, a uma taxa de carregamento superior a 4C, alcançando mais de 1000 ciclos de carregamento XFC consecutivos.

Os programas abrangeram dois cenários importantes: O primeiro incluiu a verificação da folha de dados e das especificações do XFC com base nos rigorosos procedimentos de teste da StoreDot, e o segundo abrangeu protocolos de teste específicos de EV-OEM para parâmetros críticos de desempenho e segurança relevantes para os seus casos de utilização.

O feedback recebido foi extremamente positivo, excedendo as especificações-alvo da StoreDot. Alguns parceiros OEM já avançaram para a fase dois dos programas de teste, que envolve o início de programas B-Samples adaptados ao seu próprio fator de forma e requisitos específicos, permitindo a implementação futura em cada arquitetura EV OEM.

Amir Tirosh, COO da StoreDot, expressou grande confiança na tecnologia XFC da empresa, com base nos rigorosos procedimentos de teste. Destacou o feedback positivo dos fabricantes globais de veículos elétricos como um forte apoio ao produto inovador da StoreDot. Os resultados dos testes confirmam a proposta de valor de que o XFC é a chave para eliminar a ansiedade da autonomia e do carregamento, ao mesmo tempo que permite aos OEMs conceberem veículos elétricos com cargas mais pequenas que podem ser carregadas em minutos.

Além disso, a StoreDot continua a estabelecer parcerias estratégicas com investidores e fabricantes de automóveis de renome a nível mundial. Os seus investidores incluem nomes como Daimler, Ola Electric, Polestar, VinFast e Volvo Cars.

Com base no sucesso dos testes, a StoreDot mantém o objetivo de preparar a produção em massa das células “100em5” para o próximo ano. A empresa também revelou o seu plano estratégico de tecnologia “100inX”, que promete avanços significativos nas próximas décadas.

O futuro parece promissor para a StoreDot e para a sua revolucionária tecnologia de carregamento extremamente rápido de baterias para veículos elétricos.

A Mobi.E estima que o número de pontos instalados este ano seja superior ao de 2022 e que atingirá os 10.000 em 2024.

Em Portugal, a rede de carregamento de veículos elétricos está a avançar, prevendo-se que atinja os 10 mil pontos em 2024. Em março, registou-se um recorde de 289.000 carregamentos, com cerca de 7.251 pontos de carga em todo o país.

Para este ano, segundo fontes oficiais, prevê-se que o número de pontos de carregamento seja superior ao de 2022 e que, até ao final de 2024, a rede atinja um total de 10.000 pontos.

Segundo a Mobi.E, verifica-se atualmente uma média de 53 pontos de carregamento por cada 100 quilómetros de estrada e uma média de 72 pontos de carregamento por cada 100.000 habitantes.

Entre os fornecedores, a Galp lidera com o maior número de postos de carregamento para veículos elétricos, seguida da EDP Comercial, KLC e PowerDot. A expansão dos postos de carregamento segue a evolução da demanda por carros elétricos. Só nos primeiros quatro meses deste ano, o número de novos veículos elétricos matriculados aumentou 65,8%, totalizando 29.876 unidades, face ao período homólogo do ano passado.

A Mobi.E afirma que a rede elétrica está preparada para satisfazer os atuais níveis de consumo e se ajustar às necessidades do país. A utilização da rede pública de carregamento raramente ultrapassa os 25% da sua capacidade total, demonstrando que está apta para o crescimento previsto dos veículos elétricos. Até 2 de maio, a potência dos postos de carregamento em Portugal era de 188.643 kW, cerca de 68% acima da meta exigida pelo novo Regulamento Europeu de Infra-estruturas para Combustíveis Alternativos (AFIR).

Relativamente aos tipos de carregadores, a maioria são semi-rápidos (1.915) e normais (273), representando 63% do total da rede, e os rápidos correspondem a 33%. Os concelhos do litoral concentram o maior número de pontos de venda.

A Volkswagen surpreendeu os entusiastas de automóveis durante os últimos test drives ao revelar pormenores fascinantes sobre a terceira geração do seu modelo de maior sucesso, o novo Tiguan. Esta nova versão será equipada com um sistema de controlo ativo da suspensão recentemente desenvolvido, proporcionando uma experiência de condução ainda mais apurada. Adicionalmente, contará com características notáveis, como os grandes faróis Matrix HD LED, que prometem elevar a iluminação a um novo nível.

A base para esta evolução excecional é a plataforma modular transversal MQB evo, que representa a nova geração de tecnologia da Volkswagen. O novo Tiguan também terá um grupo motopropulsor híbrido plug-in, que permitirá aos condutores usufruir, no futuro, de uma autonomia de até 100 quilómetros. Esta proposta amiga do ambiente demonstra o compromisso da Volkswagen para com a mobilidade sustentável.

A estreia mundial do novo Tiguan está prevista para o outono, suscitando grande expetativa entre os entusiastas de automóveis de todo o mundo. Espera-se que o best-seller chegue ao mercado em 2024, elevando a experiência de condução a um novo nível e consolidando ainda mais a reputação da Volkswagen como uma marca automóvel inovadora e líder.

No dia 23 de junho, Portugal receberá um evento ímpar: o lançamento ao vivo do aguardado Volvo EX90. Este momento singular assinala pela primeira vez a apresentação pública do modelo mais seguro da Volvo Car Portugal em Portugal.

O evento, totalmente gratuito, decorrerá na encantadora Quinta da Pimenteira, convidando todos os visitantes à celebração do tradicional Midsommar sueco e à magia do solstício de verão. Em simultâneo, os participantes, terão também a oportunidade de desfrutar da gastronomia típica sueca, enquanto descobrem o novo Volvo EX90 e o seu inigualável padrão de segurança, característica do construtor sueco.

Esta exposição não se limitará apenas ao novo modelo. Os amantes de automóveis terão o prazer de explorar uma variedade de clássicos Volvo, abrangendo as décadas de 40, 50, 60, 70, 80, 90, 2000 e 2010. Esta exibição atemporal será uma oportunidade única para admirar a evolução do design e da engenharia automóvel ao longo dos anos.

Não perca a oportunidade de participar neste evento exclusivo e mergulhe na cultura sueca, maravilhando-se com a presença do novo Volvo EX90 e com a impressionante coleção de clássicos da Volvo.

No meu artigo de novembro de 2021, “A Avaliação Trilionária da Tesla – Uma Análise Financeira e Operacional”, mergulhei numa série de métricas financeiras para a Tesla e numa seleção de fabricantes de veículos já estabelecidos – Toyota, Grupo Volkswagen, GM e Daimler (agora Mercedes Benz). Com o objetivo de entender as diferenças de desempenho financeiro, analisei os parâmetros operacionais subjacentes. Naquele mês, a empresa exclusivamente de veículos elétricos alcançou a sua maior avaliação: 1,2 triliões de dólar.

Quase 18 meses depois, está na hora de atualizar essa análise. Decidi adicionar a Stellantis como mais um ponto de referência, dada a dimensão e o desempenho bastante sólido desse novo player transatlântico. O valor de mercado da Tesla caiu para metade desde o pico de novembro de 2021. No entanto, ainda supera em mais de 30% a avaliação acumulada das outras cinco fabricantes consideradas no estudo. Como é que isso é possível? Será que as diferenças operacionais podem explicar essa diferença?

Nota: Os gráficos a seguir referem-se ao período de janeiro a dezembro de 2022, usando os relatórios financeiros das empresas. Como o ano fiscal da Toyota termina em 31 de março, reconstruí as métricas para o mesmo período com base nos relatórios trimestrais. Para referência, os gráficos apresentados no artigo de novembro de 2021 foram baseados no período de janeiro a setembro de 2021 (9 meses).

A Tesla continua a ser a menor fabricante de veículos, com cerca da metade do volume da Mercedes, que é a segunda menor, e tem 1/6 dos volumes da Toyota ou Volkswagen. No entanto, as entregas em 2022 cresceram 40% em relação a 2021, chegando a 1,3 milhões de unidades. As vendas no primeiro trimestre de 2023 equivalem a uma taxa anual de 1,6 milhões de unidades, enquanto os analistas preveem entregas totais de cerca de 1,8 milhões de unidades para o ano inteiro.

O Modelo de Distribuição Proporciona um Desempenho Superior

A Tesla está entre as marcas de luxo graças ao seu posicionamento de preço. Os preços de venda variam atualmente de US$ 42 mil a US$ 105 mil nos EUA. Isso ocorre após várias reduções significativas de preços nos últimos meses para manter a procura e pressionar todas as outras marcas que estão a lançar novos veículos elétricos.

Uma das grandes diferenças da Tesla é que o preço de venda corresponde à receita por veículo, graças ao seu modelo de venda direta ao consumidor (DTC, na sigla em inglês). Em 2022, a receita foi de US$ 54 mil por unidade. Em comparação, a receita da Mercedes foi de US$ 65 mil por unidade, mesmo que o preço médio de venda da fabricante alemã tenha sido de US$ 77 mil.

Todas as outras marcas na nossa amostra geraram de $25.000 a $35.000 de receita por unidade, sendo a GM a mais baixa devido à consolidação de veículos elétricos de baixo custo na China.

O modelo DTC tem um impacto direto na rentabilidade da Tesla, uma vez que permite obter lucro diretamente em vez de passar pelos distribuidores e concessionários. Para referência, a Lithia, a maior distribuidora nos EUA, obteve uma margem bruta de $9.200 (incluindo financiamento e seguro) em cada um dos 311.000 veículos novos vendidos em 2022. O modelo DTC também proporciona uma relação direta com os compradores, uma conexão que se torna cada vez mais importante. É fácil entender por que os fabricantes de automóveis tradicionais estão a trabalhar arduamente para replicar este modelo, dentro dos limites legais locais.

Eficiência Operacional em Todas as Frentes

A Tesla continua a demonstrar maior eficiência em várias áreas, incluindo engenharia e fabrico. Isso leva a uma margem bruta líder na categoria, de 28,5%.

A gama da Tesla está limitada a 4 veículos construídos em duas plataformas, sendo que o Model S tem agora 11 anos. Cada modelo oferece uma padronização extremamente alta e poucas opções físicas: 5 cores de carroçaria, 2 jantes, um máximo de 3 interiores e 3 combinações de motor-bateria para cada modelo, bem como 2 volantes para o Model S e X. Outras opções, como conectividade, ADAS (condução autónoma total) ou bancos traseiros aquecidos, estão pré-instaladas e podem ser ativadas após a entrega do veículo, através da aplicação, quer como subscrição, quer como compra.

A empresa está continuamente a melhorar o design dos seus veículos. Um bom exemplo é o ‘mega casting’ que a Tesla introduziu no Model Y nas suas novas fábricas em Berlim e Austin. A peça de alumínio substitui 70 peças maioritariamente estampadas que anteriormente necessitavam de soldadura. A mudança planeada de um pack multi-módulo para uma única estrutura de bateria também eliminará peças e simplificará a montagem. No entanto, estas alterações provavelmente terão um impacto negativo na possibilidade de reparação, aumentando potencialmente o custo do seguro.

Além disso, a empresa desenvolveu uma profunda experiência em todos os campos técnicos que são críticos para os veículos elétricos. Estes incluem tecnologia de bateria, motores, eletrónica de potência e software. A integração vertical nestes domínios (exceto para os parceiros fabricantes de baterias) leva a uma integração de sistemas mais otimizada e melhor gestão de custos.

Despesas SG&A Limitadas

As despesas de vendas, gerais e administrativas da Tesla são mantidas num nível baixo. Elon Musk indicou durante o último dia do investidor da empresa que as suas despesas SG&A são aproximadamente 60-70% inferiores às dos players tradicionais e continuam a diminuir.

A eficiência a jusante está realmente otimizada. O processo de aquisição do veículo é totalmente online. A publicidade simplesmente não existe, enquanto os concorrentes gastam biliões de dólares anualmente. Os preços são fixos e não negociáveis. Os centros de serviço fixos são complementados por uma frota de veículos que fornecem serviços móveis – experimentei este modelo muito eficiente para a devolução de um conjunto de cabos e nem sequer precisei de estar presente. As atualizações OTA são amplamente utilizadas para realizar recalls quando não há envolvimento de hardware.

Esta alta eficiência resulta numa margem operacional muito alta de 16,8%, aproximando-se da Porsche com 18,6%.

Lucro Líquido, Fluxos de Caixa e Capitalização de Mercado

O desempenho destacado acima, naturalmente se traduz num alto lucro líquido de $9.500 por veículo, em comparação com a Mercedes com $6.500 e concorrentes comuns com cerca de $2.000. A vantagem da Tesla é ainda mais significativa quando se considera o lucro líquido como percentagem das vendas, onde a empresa de veículos 100% elétricos lidera o setor – até mesmo a Mercedes – com 17,6%.

No entanto, é provável que o alto nível de lucratividade da Tesla diminua a curto prazo, pois a empresa tem reduzido os preços, provavelmente mais rapidamente do que tem conseguido reduzir os custos.

Um desempenho como este também gera dinheiro. Os fluxos de caixa das atividades operacionais da Tesla alcançaram $14,7 biliões em 2022 ou $11,2 mil por veículo, enquanto a VW, Stellantis, GM e Mercedes atingiram entre $2,7 e $3,4 mil por unidade, e a Toyota obteve apenas $300. Isso proporciona à Tesla a capacidade de continuar a expandir a sua produção, começando por uma nova fábrica no México.

Por fim, vamos considerar as capitalizações de mercado. Como mencionado anteriormente, a Tesla perdeu cerca de metade do seu valor desde o pico de $1,2 biliões. Na verdade, todas as empresas na nossa amostra perderam pelo menos 20% do seu valor durante o mesmo período. A capitalização de mercado da VW caiu cerca de 50% em relação a novembro de 2021 e a avaliação da GM encolheu 40%.

A Tesla continua a ser a única empresa exclusivamente dedicada aos veículos elétricos entre as marcas aqui analisadas. Mantém uma clara liderança técnica em relação às baterias, motores, eletrónica e software, todas as áreas em que a empresa está verticalmente integrada. A Tesla também tem controlo total sobre as suas operações de venda e serviço e é a única interface com os proprietários dos veículos, o que lhe proporciona um conjunto valioso de dados – embora os proprietários possam não se aperceber disso. Por fim, a empresa tem conseguido manter posições de liderança nos mercados de veículos elétricos em rápido crescimento, por exemplo, cerca de 60% nos Estados Unidos. Isso justifica um bónus na sua capitalização de mercado!

Marc Amblard é mestre em Engenharia pela Arts et Métiers ParisTech e possui um MBA pela Universidade do Michigan. Radicado atualmente em Silicon Valley, é diretor-executivo da Orsay Consulting, prestando serviços de consultoria a clientes empresariais e a startups sobre assuntos relacionados com a transformação do espaço de mobilidade, eletrificação autónoma, veículos partilhados e conectados.

Realizou-se no passado mês, na Feira Internacional de Lisboa (FIL), o ECAR SHOW, um evento que se dedica exclusivamente aos veículos híbridos e elétricos.

Na sua quinta edição, o salão automóvel destacou-se por apresentar uma grande variedade de veículos sustentáveis, desde carros elétricos, híbridos plug-in e híbridos, a bicicletas, scooters e motociclos. Miguel Costa, Diretor de Marketing da Castanheira E Castanheira KTM by Portugal, destacou a participação da marca, que trouxe os segmentos de mobilidade e montanha, incluindo bicicletas elétricas com motor Bosch. Além disso, a marca expôs modelos de bicicletas elétricas para crianças, com o objetivo de estimular a utilização desta alternativa de mobilidade a toda a família. Segundo Miguel Costa, “por estarmos associados ao setor das bicicletas, contrariamente à maioria dos restantes expositores, consideramos ter sido muito bem recebidos pelo consumidor e ter sido possível fazer uma fusão interessantíssima entre os diferentes segmentos de mobilidade”.

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Outra marca em destaque no evento foi a Silence Portugal, empresa de origem espanhola líder na mobilidade elétrica urbana. O CEO, Sérgio Bandeira, apresentou o modelo S04, um quadriciclo elétrico que partilha grande parte da mecânica dos motociclos, transformado em quadriciclo, com uma autonomia de 149 km e uma velocidade máxima de 85 km/h. Sérgio Bandeira salienta que “o evento foi bastante positivo, tendo tido uma adesão acima do esperado, pelo que foi bastante benéfico quer em termos de vendas, quer em termos de promoção da própria marca”.

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A Toyota também marcou presença no ECAR SHOW com os seus veículos elétricos. Ricardo Pereira, Consultor de Vendas da Caetano Auto Toyota, apresentou o bZ4X, o primeiro elétrico da marca com mais de 511 km de autonomia com uma única carga completa, e o RAV4 Plug-in. Na opinião de Ricardo Pereira, “o ECAR SHOW é um evento muito útil, sobretudo para os visitantes entenderem o que é um carro elétrico, os seus benefícios, sendo ótimo para que os consumidores comecem a ter consciência dos ganhos
que a utilização de veículos mais verdes traz para o nosso planeta. É um evento onde o público consegue colocar questões sem qualquer tipo de pressão e as marcas conseguem transmitir mais facilmente a importância deste tipo de mobilidade”.

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O ECAR SHOW tem-se revelado um evento crucial para a promoção da mobilidade sustentável em Portugal. Com a presença de marcas de renome e a diversidade de veículos apresentados, o salão automóvel proporciona aos consumidores a oportunidade de conhecer e experimentar diferentes soluções de mobilidade sustentável. Complementarmente, permite às marcas reforçar a sua relação com o público e transmitir a importância de adotar um estilo de vida mais ecológico. Com eventos como o ECAR SHOW,
Portugal caminha para um futuro mais sustentável, impulsionado pela inovação e pela consciência ambiental.