O Grupo Ferrari anunciou a construção de uma nova fábrica na sua sede em Maranello, intitulada “e-building”, que será dedicada à produção de veículos elétricos. Em complemento aos carros elétricos, a fábrica também fabricará modelos com motores de combustão interna e componentes para veículos eletrificados, incluindo motores, inversores e baterias.

Ainda que a fábrica só esteja pronta no próximo ano, o primeiro veículo elétrico da marca, que será um SUV, deverá ser lançado no quarto trimestre de 2025. Para reduzir as emissões, também a Ferrari prevê aumentar a produção de modelos híbridos plug-in, com o objetivo de se tornar neutra em carbono até 2030. A meta é atingir 60% das vendas com modelos eletrificados até 2026 e 80% até 2030, divididos entre carros elétricos e híbridos.

Adicionalmente, a Ferrari está a considerar a utilização de geradores de som para tornar os seus carros elétricos mais aliciantes, mantendo o som característico dos motores da marca mesmo num contexto de eletrificação.

A Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) lançou uma ferramenta para facilitar a comparação de ofertas dos Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME). 

A ferramenta inclui a totalidade dos custos relacionados com o fornecimento e comercialização de eletricidade, tarifários de acesso às redes e a tarifa EGME aplicada ao CEME. Contudo, o preço final da fatura emitida pelo CEME inclui ainda outras taxas e impostos, bem como o serviço do operador do ponto de carregamento (OPC).

As ofertas do OPC podem ser consultadas no site da MOBI.E, a Entidade Gestora da rede de Mobilidade Eléctrica. Pretende-se com o lançamento desta lista aumentar o conhecimento dos consumidores de energia e reforçar a confiança e o compromisso dos utilizadores de veículos elétricos que recorrem à rede de acesso público para a mobilidade elétrica, bem como simplificar o acesso à informação sobre as ofertas comerciais de todos os comercializadores.

Nos dias 12, 13 e 14 de Maio, a capital portuguesa acolheu a 5ª edição do ECAR SHOW – Salão Automóvel Híbrido e Elétrico. Evento que se tem afirmado ao longo dos últimos anos como referência para os adeptos da mobilidade verde. Procurando impulsionar a transição para veículos mais sustentáveis, o certame reuniu fabricantes e apresentou uma variedade de novos modelos.

Um dos destaques do ECAR SHOW foi a presença de várias marcas de renome, evidenciando o crescente interesse e investimento no segmento dos veículos híbridos e elétricos. Alexandre Nascimento, Diretor Comercial da Caetano Energy Hyundai – Grupo Salvador Caetano, salientou a importância destes eventos para as marcas. Referiu que os clientes procuram cada vez mais a mobilidade ecológica e o ECAR SHOW é o espaço ideal para as marcas apresentarem os seus novos modelos. Completou ainda que este tipo de eventos contribui para o crescimento das empresas em Portugal.

Para o CEO da Smart Portugal, Bernardo Villa, o número de fabricantes presentes e as inovações apresentadas durante o evento simbolizam o crescimento e o desenvolvimento da mobilidade elétrica em Portugal. 
Bernardo Villa também frisou que o país tem infra-estruturas adequadas para se tornar uma potência da mobilidade elétrica. Acrescentou ainda que a apresentação do Smart #1 no salão gerou uma reação extremamente positiva por parte do público.

João Vilhena, Diretor Comercial da Caetano Tec, expressou a sua visão otimista sobre o futuro da mobilidade elétrica em Portugal. Afirmou que o país está na vanguarda deste movimento e que está no caminho certo. 
Disse ainda que eventos como o ECAR SHOW são fundamentais para disseminar o conhecimento sobre a mobilidade elétrica junto de pessoas que ainda não têm acesso a este tipo de veículos. Por fim, mencionou que estes eventos são uma oportunidade para que as pessoas se informem sobre o funcionamento da mobilidade elétrica e o que o futuro lhes reserva.

Com o final desta edição, a expetativa para o próximo ECAR SHOW já começa a formar-se. Alexandre Nascimento, da Caetano Energy, deixou claro que a continuidade do mesmo é fundamental e que estarão presentes no próximo ano.

As empresas portuguesas Powerdot e miio anunciaram o lançamento da funcionalidade Autocharge em Espanha e França, introduzindo uma inovação significativa no setor da mobilidade elétrica. O Autocharge permite que os veículos eléctricos compatíveis com esta tecnologia iniciem automaticamente o processo de carregamento quando ligados a um posto de carregamento adequado.

Esta nova funcionalidade tem como objectivo simplificar a experiência de carregamento, eliminando a necessidade de intervenção manual do condutor de cada vez. Prevê-se que o Autocharge seja lançado em Portugal até ao final deste ano, alargando ainda mais a presença destas empresas nacionais.

Luís Santiago Pinto, CEO da Powerdot, afirma “O nosso objetivo com este lançamento é continuar a levar aos nossos clientes a melhor experiência de utilização, complementando as suas atividades do dia a dia e transformando a forma como os utilizadores carregam os seus veículos elétricos em Espanha, França e, futuramente, em Portugal”

Daniela Simões, CEO da miio, destaca a parceria de longa data com a Powerdot e salienta que o Autocharge irá proporcionar uma experiência sem complicações aos condutores de veículos eléctricos, tornando a mobilidade eléctrica mais acessível e conveniente em toda a Europa.

A Stellantis, um dos principais fabricantes de automóveis do mundo, anunciou uma parceria estratégica com a Galloo, empresa líder em reciclagem, com o objetivo de criar uma joint venture especializada na reciclagem de veículos em fim de vida. Esta iniciativa faz parte do compromisso da Stellantis em adotar e promover o desenvolvimento sustentável e a economia circular na sua cadeia de produção.

A recém-criada joint venture tem como objetivo prestar serviços de reciclagem à Stellantis e a outros fabricantes de automóveis, a fim de gerir de forma eficiente os veículos que chegaram ao fim da sua vida útil. Com a criação desta parceria estratégica, a Stellantis procura reforçar o seu compromisso com a sustentabilidade e a responsabilidade ambiental.

Previsto para ser lançado no final de 2023, o serviço centrar-se-á inicialmente em países como a França, a Bélgica e o Luxemburgo. A escolha destes locais deve-se à crescente procura de práticas sustentáveis nestas regiões, bem como à disponibilidade de infra-estruturas adequadas para a reciclagem de veículos. Mais tarde, a empresa comum planeia expandir as suas operações para outros países da Europa.

A PEUGEOT prepara-se para lançar uma nova era de eletrificação integral com o novo PEUGEOT panoramic i-COCKPIT®, que substituirá o icónico 3008 SUV por um modelo totalmente elétrico e de design fastback.

Com o objetivo de elevar a criatividade do design, a experiência de condução e o desempenho elétrico a um novo patamar, o novo PEUGEOT 3008 será o primeiro veículo a apresentar o revolucionário PEUGEOT panoramic i-COCKPIT®.

A revelação oficial do novo PEUGEOT 3008 está prevista para Setembro, mas a PEUGEOT já começou a revelar as inovações do novo i-COCKPIT® panorâmico, que simbolizam a metamorfose deste popular SUV.

Com a chegada do novo PEUGEOT panorâmico i-COCKPIT® e da sua tecnologia avançada, a PEUGEOT está pronta a oferecer uma nova perspetiva aos seus clientes e a abrir caminho a um futuro eletrificado e empolgante para o PEUGEOT 3008.

A Citroën abriu as reservas para o seu primeiro modelo híbrido de 48V na passada quarta-feira.

O C5 Aircross Hybrid 136 compromete-se a funcionar em modo eléctrico durante 50% do tempo em zonas urbanas e a poupar 15% no consumo de combustível. É o primeiro modelo da Citroën a adotar a tecnologia híbrida de 48V introduzida pela Stellantis em várias marcas do grupo. O C5 Aircross Hybrid 136 apresenta a vantagem de poder circular em modo eléctrico na cidade, sem necessidade de parar para recarregar a bateria, e é mais leve do que um híbrido plug-in ou um híbrido convencional.

Prevê-se que o lançamento ocorra nos próximos seis meses, com preços a partir de 39.380€.

A Bridgestone Motorsport foi galardoada com a classificação máxima de Acreditação Ambiental de Três Estrelas pela Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

Com esta distinção, o Grupo Bridgestone reforça as suas iniciativas para alcançar o seu Sustainability Business Framework, que visa assegurar a ligação entre a sustentabilidade e o negócio, incluindo as suas iniciativas no setor do desporto automóvel. Estas medidas visam contribuir para a neutralidade carbónica e promover uma economia circular em toda a cadeia de valor.

Todos estes esforços estão alinhados com o Compromisso E8 da Bridgestone, que impulsiona a transformação para uma empresa de soluções sustentáveis.

O piloto português António Félix da Costa terminou em 8º lugar a primeira corrida do Campeonato do Mundo de Fórmula E em Jacarta, Indonésia. 

Félix da Costa chegou à meta 20,136 segundos depois do vencedor, seu colega de equipa, o alemão Pascal Wherlein (Porsche).O britânico Jake Dennis (Andretti) terminou em segundo lugar, a apenas 0,477 segundos, enquanto o alemão Max Gunther (Maserati) completou o pódio com uma diferença de 1,413 segundos.

Na sequência de um erro de escolha de pneus na qualificação, Félix da Costa diminuiu as suas hipóteses de lutar pela vitória na 10ª ronda da temporada. Não obstante, conseguiu somar pontos importantes para o campeonato, terminando no 8º lugar. Atualmente, Félix da Costa está em 6º lugar no campeonato, com 72 pontos, e está a 56 pontos do líder, o neozelandês Nick Cassidy (Envision).

A próxima prova em Jacarta, a 11ª ronda do campeonato, realiza-se no domingo.

O novo Volvo EX30 tem muito do ADN da Volvo: será um pequeno SUV, totalmente elétrico e desenhado para a era moderna, concebido para ser altamente seguro e para ter a pegada de CO2 mais baixa de sempre para a marca.

Gerindo as emissões produzidas ao longo de todo o ciclo de produção e de vida do EX30, a Volvo conseguiu reduzir a sua pegada de carbono total ao longo de 200.000 kms de condução para menos de 30 toneladas*. Trata-se de uma redução de 25% em comparação com os outros dois modelos 100% elétricos, o Volvo C40 e o Volvo XC40. Sem dúvida um grande passo rumo ao objetivo da marca de reduzir as emissões totais de CO2 por automóvel em 40% entre 2018 e 2025.

Sendo um automóvel 100% elétrico, o Volvo EX30 não tem emissões de escape, o que não só contribui para uma menor pegada de CO2 como pode ter impacto na qualidade do ar. Uma investigação da University of Southern California* descobriu que, mesmo um pequeno aumento do número de automóveis elétricos numa área tem um efeito positivo direto na quantidade de visitas às urgências devido à asma.

Mas, para reduzir a pegada de carbono global de um automóvel, a eletrificação por si só não será suficiente. Um automóvel não é apenas conduzido, é também projetado, desenvolvido, construído e transportado – e todas estas etapas constituem oportunidades para reduzir ainda mais as emissões de gases com efeito de estufa.

“O nosso novo EX30 é um grande passo para os nossos objetivos de sustentabilidade. Até 2025, pretendemos reduzir as nossas emissões globais de CO2 por automóvel em 40% em relação aos níveis de 2018, através de uma redução de 50% nas emissões globais de escape e de uma redução de 25% nas emissões das nossas operações, fornecimento de matérias-primas e cadeia de fornecimento – tudo isto com vista a sermos uma empresa ambientalmente neutra até 2040.”

Anders Kärrberg, – Global Head of Sustainability

Volvo Cars

Maior taxa de materiais reciclados de sempre

Como conseguiu a Volvo Cars reduzir a pegada de CO2 do Volvo EX30 para 75% face aos seus atuais modelos elétricos?

Em primeiro lugar, produzir um automóvel mais pequeno significa que será necessário menos material, menos alumínio e aço, dois dos maiores causadores de emissões de CO2 relacionadas com a produção.

Por outro lado, ao passo que utilizou menos aço e alumínio na produção do novo pequeno SUV, a Volvo utilizou também mais material reciclado. Cerca de um quarto de todo o alumínio utilizado na construção do automóvel é reciclado, tal como cerca de 17% de todo o aço utilizado, o que permitiu reduzir ainda mais o impacto ambiental desses materiais.

Esta abordagem continua no interior, porque o componente mais sustentável é aquele que não existe. Ao utilizar a otimização como princípio orientador do design sustentável, os designers da Volvo conseguiram combinar múltiplas funções no interior do Volvo EX30 num só componente. Isto reduz o número de peças necessárias no interior sem comprometer a funcionalidade.

O material utilizado no Volvo EX30 é outro contributo para uma forma mais sustentável de produzir novos automóveis. Cerca de 17% de todos os plásticos do automóvel, desde os componentes interiores aos para-choques exteriores, são reciclados – a percentagem mais elevada comparando com qualquer outro automóvel Volvo até à data.

Mais um passo com vista à neutralidade climática

Outra área crucial para a redução de emissões é a cadeia de fabrico onde o fornecimento de energia limpa desempenha um papel preponderante. O Volvo EX30 será construído numa fábrica alimentada por elevados níveis de energia ambientalmente neutra, onde se incluindo 100% da eletricidade utilizada.

Quanto à cadeia de fornecimento, a Volvo contactou os seus fornecedores tendo 95% assumido o compromisso de utilizar energia 100% renovável na sua produção até 2025 – estando muitos desde já a fazê-lo. Isto reflete a ambição da marca para não só reduzir as emissões nas suas próprias operações, mas também de encorajar os seus parceiros a fazer o mesmo.

O processo de fabrico do Volvo EX30 foi também otimizado. Isto significa que o automóvel representa uma das taxas mais elevadas de sempre de utilização de material em peças estampadas da carroçaria durante o fabrico.

E, à medida que a Volvo continua a enfrentar o desafio do rastreio dos materiais, especialmente quando produz as baterias para o Volvo EX30, a tecnologia blockchain assume o seu papel ajudando a rastrear a origem de matérias-primas críticas, que agora incluem lítio, manganês, cobalto, grafite e níquel.

Materiais mais inteligentes e mais sustentáveis

No interior, a Volvo Cars utilizou uma vasta gama de materiais reciclados e renováveis para os bancos, para o tablier, e para as portas, incluindo materiais como a ganga, o linho e uma mistura de lã que também contém cerca de 70% de poliéster reciclado. A ganga é, em particular, um bom exemplo de como utilizar materiais de forma mais inteligente e mais sustentável.

Para criar a decoração interior em ganga, a Volvo utilizou fibras que, de outra forma, seriam resíduos do processo de reciclagem. Quando as calças de ganga são recicladas, as fibras desfiadas são torcidas num fio e as fibras longas ligam-se umas às outras. As fibras curtas, são normalmente desperdiçadas – mas não neste caso pois a Volvo utilizou-as para o design dos interiores.

Reduzir o tamanho sem comprometer

Tudo isto se traduz num automóvel que tem um impacto de CO2 estimado de 18 toneladas.

A expressão “do berço ao portão” descreve o impacto de CO2 desde a extração de matérias-primas até à chegada do automóvel ao concessionário, ou seja, antes de ser conduzido.

O Volvo EX30 foi concebido para, no final da sua vida útil, ser recuperado até 95%, através da reciclagem dos materiais.

Em resumo, o Volvo EX30 dá ao utilizador, mais espaço para reduzir o tamanho e o impacto pessoal de CO2, sem ter de comprometer a segurança, o conforto de condução ou a comodidade. Isto é bom para o condutor e menos prejudicial para o ambiente.

Dia 7 de junho às 12:30 GMT, o novo SUV 100% elétrico, Volvo EX30, será mundialmente revelado. Na mesma data, ficará disponível para encomendas em Portugal.

* Notas:

– O cálculo da pegada de carbono inferior a 30 toneladas ao longo de 200.000 km de condução baseia-se na utilização de eletricidade de carregamento da UE27 eletricity mix.

– A declaração da pegada de carbono mais baixa de qualquer automóvel Volvo até à data refere-se a produtos disponíveis globalmente ao longo de 200.000 km de condução.

– Para mais informações sobre o estudo da universidade consulte: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765

– Autonomia e eficiência energética de acordo com o ciclo de condução realista WLTP em condições controladas para um automóvel novo. A autonomia no mundo real pode variar. Os valores baseiam-se num objetivo preliminar.

– As especificações do automóvel e a oferta exata ao cliente podem variar de um país para outro. Para mais informações, visite volvocars.com.

– A pegada de carbono e os valores de CO2 do início ao fim do ciclo de vida baseiam-se numa avaliação. O Lifecycle Report será publicado aquando do lançamento.