A Nissan tem o orgulho de anunciar que o novo Nissan LEAF venceu a categoria de “Melhor Compacto do Mundo” nos Women’s Worldwide Car of the Year 2026 (WWCOTY). Este prémio é resultado da votação do único painel mundial de jurados automóveis composto exclusivamente por mulheres jornalistas especializadas no setor.

O novo Nissan LEAF é a terceira geração do pioneiro veículo elétrico de produção em série e, com este prémio, vê reconhecido o seu design elegante, desempenho impressionante e tecnologia intuitiva, bem como o seu papel preponderante na transição para a mobilidade elétrica.

Com esta vitória, o Nissan LEAF fica automaticamente selecionado para a fase final do concurso, sendo um dos candidatos a receber o Women’s Worldwide Car of the Year, o prémio principal que será anunciado na semana do Dia Internacional da Mulher, que se celebra a 8 de março.

Um reconhecimento global da inovação e acessibilidade

O prémio WWCOTY celebra veículos que se destacam nas áreas mais relevantes para os condutores, no dia a dia: segurança, qualidade, preço, design, facilidade de condução, benefícios e pegada ambiental. O júri, composto por 84 jornalistas do mundo automóvel de 54 países, não seleciona uma “viatura para mulheres” – porque os veículos não são específicos para um género –, mas avalia os automóveis com base em critérios universais que são importantes para todos os condutores.

Fundado em 2009 pela jornalista neozelandesa Sandy Myhre, o WWCOTY tem como objetivo amplificar as vozes das mulheres na indústria automóvel e destacar a mobilidade como um facilitador fundamental de oportunidades pessoais e profissionais em todo o mundo.

A CES 2026 fechou suas portas em Las Vegas. Abaixo, reviso os destaques de mobilidade e autotecnologia coletados durante minha décima participação neste grande evento de tecnologia com mais de 35 km de caminhada. Você encontrará aqui relatórios semelhantes sobre edições anteriores da CES desde 2017.

Cerca de 150.000 profissionais visitaram os 4.100 expositores, incluindo cerca de 1.500 startups, e participaram de palestras e conferências em uma variedade de domínios tecnológicos. Há vários anos, as tecnologias de mobilidade e automotiva têm sido os principais pontos de foco na CES, enchendo todo o West Hall, compondo 25% das áreas de exposição da CES. A Coreia teve uma presença superdimensionada pelo segundo ano consecutivo no Eureka Park, o espaço dedicado a startups em estágio inicial, ocupando quase um terço da área de superfície.

Principais Tendências: IA na vantece

Vamos começar com uma ampla visão geral da CES 2026. O tema principal era, sem dúvida, IA. Em comparação com 2024 e 2025, as mensagens evoluíram de chatbots e assistentes, casos de uso genAI e uma ampla gama de conceitos selvagens baseados em IA apresentados por startups, para aplicativos mais maduros. Estamos entrando na fase de industrialização com casos de uso oferecendo benefícios operacionais claros, particularmente com IA física. As aplicações apresentadas incluem engenharia, simulação e validação, fabricação, robótica com várias demonstrações humanóides e, claro, mobilidade autônoma (mais sobre isso mais tarde). Além disso, a IA agente estava presente em várias exposições com aplicações concretas e cadeias de ferramentas, por exemplo, oferecendo recursos estendidos de assistente automotivo.

O enorme impulso em tudo – a IA está impactando outros domínios, incluindo energia e indiretamente automotivo. De fato, especialistas em resfriamento, como Valeo, estão buscando o mercado de computação de alta potência da IA. O excesso de capacidade da bateria está sendo parcialmente redirecionado para o armazenamento de energia estacionário.

No lado da mobilidade, os principais temas implicavam direção autônoma (e autonomia em geral), chips avançados e computação geral, IA incorporada, Veículo Definido por Software (SDV) em amadurecimento e Veículo Definido por IA emergente, e tecnologias de cockpit. Veículos elétricos e baterias deram um passo atrás em relação aos eventos anteriores como parte de um desafio mais amplo nos EUA.

As dificuldades que a indústria automobilística está enfrentando atualmente foram refletidas na CES em que poucos grandes jogadores exibiram, como já foi o caso em 2024 e 2025. No lado do OEM, BMW, Hyundai, Geely, Great Wall Motors e a recém-chegada Sony Honda Mobility foram os únicos que mostraram veículos nas principais áreas. A Mercedes-Benz teve um evento paralelo. Um Xiaomi YU7 estava em exibição em um provedor de software. Mas Toyota, VW Group, GM, Stellantis, Ford e mais estavam ausentes. Foi uma história semelhante para os principais fornecedores de Nível 1. A lista de expositores foi limitada a Bosch, Magna, Valeo, Aumovio (spin-off Continental), Aptiv, Schaeffler, Mando e LG Electronics. Alguns outros tinham uma pequena presença em espaços privados.

Poucos anúncios de OEM

A BMW apresentou o iX3 que está sendo lançado agora. É o primeiro veículo na plataforma Neue Klasse, equipado com uma arquitetura SDV (4 HPCs de domínio, 4 controladores zonais) e iDrive panorâmico, que foi apresentado como um conceito na CES 2025. Este último possui um conjunto personalizável de telas, baseadas em display e espelho na parte inferior do para-brisa, além de uma tela central trapezoidal de 17,9 polegadas (veja acima).

A Mercedes-Benz anunciou a introdução da navegação com piloto automático ou L3 com capacidade de NOA para uso urbano, que foi lançado na China em 2025. Seu sistema de infoentretenimento agora integrará modelos de IA da Microsoft e do Google. Além disso, o mais recente CLA (lançamento em 2026), apresenta um novo ADAS de Nível 2+ desenvolvido com a Nvidia (também faz o controlador dedicado) e o recurso de atualização OTA abordando todas as funções do veículo. O CLA pode ser opcional com um conjunto de pilar a pilar de três monitores, que são bastante intrusivos em comparação com a solução da BMW (veja abaixo). Prevejo que o mercado seguirá o caminho da BMW e sim a da Mercedes.

A grande exposição da Hyundai foi focada na robótica de IA centrada no ser humano. Incluía “Atlas”, um bot humanóide projetado pela Boston Dynamics, uma subsidiária. O OEM planeja produzir 30 mil unidades por ano até 2028 e implantá-las em sua fábrica de automóveis até lá, em um movimento semelhante ao da Tesla ou Xpeng. A Hyundai também apresentou um braço robótico de carregamento de EV, bem como o MobED, uma plataforma pequena, modular e autônoma de 4 rodas.

Geely exibiu o Zeekr 009 e 9X, bem como vários subsistemas, incluindo um trem de força de três motores de 1 MW (1340 hp) com eletrônica de potência integrada e redutor de engrenagem (veja abaixo). Mais importante, os líderes apresentaram uma nova estratégia de IA abordando todos os domínios de veículos, ou seja, chassi, cockpit, carroceria e trem de força, para permitir a tomada de decisões humana. A empresa vê a mobilidade como a plataforma ideal para hospedar IA multimodal (linguagem, imagem/vídeo e agente) e está avançando em direção ao Veículo Definido por IA. O Zeekr 9X está pronto para o Nível 3, com 5 Lidars e 1.400 TOPS de computação (dois chips Nvidia Thor) enquanto o OEM está desenvolvendo o G-ASF, sua própria solução de direção assistida. Geely também anunciou uma parceria com a Cerence, aproveitando a plataforma de IA agente xUI desta última para fornecer experiências no carro otimizadas para hábitos linguísticos e culturais regionais. A Geely vendeu 3,0 milhões de veículos em 2025, incluindo 1,7 milhão de BEVs e PHEVs, e 3,0 milhões de unidades no nível de retenção.

A Great Wall Motors (1,3 milhão de veículos vendidos em 2025, incluindo 500 mil fora da China) foi o outro OEM chinês estabelecido a expor. Três veículos estavam em exibição ao lado — surpreendentemente — um motor a gás V8 twin-turbo com sua transmissão automática, uma célula de combustível e uma motocicleta de 2,0 litros, flat-8 com o objetivo de desafiar a Asa de Ouro da Honda. Como Geely, a GWM está mostrando sua capacidade para o mundo.

A Sony Honda Mobility exibiu uma versão de pré-produção do Afeela 1, seu primeiro veículo que será lançado nos EUA no final de 2026. Apresentado pela primeira vez na CES 2023, o sedan envelheceu. Pode-se esperar um efeito uau da experiência do usuário, dada a afiliação da Sony, não apenas para jogos. O veículo provavelmente está pronto para o Nível 3 com seu Lidar e duas câmeras integradas na linha do teto. A SHM também apresentou seu segundo modelo em forma de conceito. Espera-se que o SUV-cupê seja lançado em 2028. Por que apresentá-lo novamente tão cedo? Veja abaixo o sedan à esquerda e o SUV à direita.

Havia também um protótipo surpresa apresentado por uma empresa chinesa de eletrônicos. O Kosmera Star Matrix é um elegante de 4 portas com 2.000 hp de quatro motores, com uma frente Bugatti-light e perfil Porsche Tayco. Não tenho certeza se este carro tem um futuro, mas certamente parece ótimo!

Impulso de Construção de Condução Autônoma

A tecnologia AD tornou-se parte integrante da CES. A Waymo, que lidera o mercado de robotaxi pelo menos nos EUA, novamente teve uma forte presença. Em exibição estavam não apenas o atual Jaguar iPace, mas também o em breve Zeekr RT (agora Ojai) e o futuro Hyundai Ionic 5. A subsidiária da Alphabet opera 2.500-3.000 táxis robóticos comercialmente em cinco cidades dos EUA e atualmente está testando sem operadores de segurança em mais cinco, onde as operações comerciais devem começar em 2026. Também está testando em Londres e Tóquio. Eu fiz vários passeios em São Francisco com experiências muito boas.

Zoox teve uma exposição mais proeminente do que nos anos anteriores. Seu robotaxi de design de propósito estava em exibição, apresentando assentos 2×2 voltados um para o outro, bidirecionalidade de até 120 km/h, sem volantes ou pedais e portas deslizantes 2×2 (veja acima). Eu tive a chance de andar neste veículo na Área da Baía de São Francisco cinco vezes até agora, embora o serviço ainda não esteja aberto ao público. Oferece uma experiência única à qual me acostumei com bastante facilidade.

Lucid e Nuro apresentaram uma versão do recém-introduzido Gravity SUV, equipado com a tecnologia AD da Nuro. Os Lidars, radares, câmeras e computação especificados pela Nuro serão instalados na fábrica da Lucid (veja abaixo). Nenhum grande redesenho do veículo foi necessário, pois está pronto para o Nível 3 com funções de segurança redundantes, ou seja, direção, frenagem e potência. Este projeto faz parte de uma parceria de três vias com a Uber, que será proprietária e operará o robotaxi em sua plataforma de carona a partir do final de 2026 na Área da Baía de São Francisco. A Uber está comprometida em comprar pelo menos 20.000 desses veículos nos próximos seis anos.

Além disso, a Tensor (anteriormente AutoX) apresentou seu Robocar, um veículo autônomo destinado a propriedade privada, embora a empresa tenha um acordo com a operadora de carona Lyft dos EUA para implantar o veículo em sua plataforma. No meu artigo de novembro de 2025, você encontrará mais informações sobre este veículo e sobre os planos de outras empresas para introduzir AVs de propriedade privada.

Outro técnico automotivo

Em um espaço dedicado, a Nvidia ofereceu uma exibição impressionante da tecnologia — sua própria e a de alguns parceiros — o que alimenta seu incrível crescimento. No espaço AD, a empresa de 4,5 trilhões de dólares introduziu a “Alpamayo”, uma plataforma de código aberto projetada para desenvolver soluções de direção autônoma baseadas em raciocínio. É um “kit de ferramentas” fundamental com modelos, um conjunto de dados e ferramentas de simulação que as empresas podem usar para desenvolver sua tecnologia AD. A Nvidia insistiu no benefício de sua solução para lidar com o cenário de cauda longa.

A Bosch apresentou uma solução de cockpit alimentada por um assistente de IA desenvolvido com Nvidia e Microsoft. Ele fornece “compreensão abrangente da cena do interior do veículo, navegação precisa e extensas opções de entretenimento”, de acordo com a Bosch. A empresa também apresentou semicondutores de potência SiC, uma família de SoCs de radar e um chipset IC de sensor ultrassônico.

A Valeo introduziu uma evolução de seu Scala 3 Lidar com maior precisão de nuvem de pontos e um design mais compacto, subsistemas de eletrificação (válvula de refrigerante compacta de 5 vias, tecnologia de encerração de bateria, sistema de ventilador com um soprador lateral para trocadores de calor de EVs), tecnologia SDV atualizada e muito mais. Como mencionado anteriormente, a empresa desenvolveu soluções de gerenciamento térmico especificamente para o crescente mercado estacionário de computação de alto desempenho, em particular fábricas de IA.

Por último, soluções de IA agentes foram apresentadas pela SoundHound e Cerence para novas experiências no carro. Eles incluem um agente de estacionamento de IA, um agente de assistência ao revendedor e um agente companheiro de propriedade que combinam a entrada do motorista, seu calendário e aplicativo de mensagens, parâmetros do veículo e muito mais. As empresas também demonstraram cadeias de ferramentas sem código para desenvolver facilmente novos agentes. A IA Agentica virá muito em breve para nossos carros!

Também houve vários anúncios na frente do SDV para hardware de computação (HPCs), software e ferramentas de desenvolvimento. Eles vieram essencialmente da Elektrobit, Qualcomm, Renesas, QNX, Vector e visam acelerar e simplificar a implantação do SDV.

Feliz ano novo para todos!

Marc Amblard

Diretor Administrativo, Orsay Consulting

A Kia apresentou hoje, no Salão Automóvel de Bruxelas, o EV2, um SUV elétrico do segmento B que representa a nova porta de entrada no crescente portefólio de modelos EV da marca. Design arrojado, tecnologia avançada e versatilidade para um uso diário são o cartão de visita do EV2, que reúne o melhor da Kia num formato compacto e vem cimentar a liderança da marca nesta nova era de mobilidade elétrica.

Sobre o sucesso da sua gama premiada, que inclui o EV6, o EV9, o EV3 e, mais recentemente, os EV4 e EV5, a Kia lança agora um modelo que espelha a sua especialização em eletrificação, introduzindo uma proposta acessível que alarga o alcance da marca a um universo mais alargado de consumidores em toda a Europa. O novo EV2 assegura também uma entrada em força no segundo maior segmento automóvel do mercado europeu, o B-SUV, que se prevê venha a crescer significativamente até ao final da década dentro do mercado EV.

“O Kia EV2 é um passo importante para tornar a mobilidade elétrica acessível a um público mais vasto”, referiu o presidente e CEO da Kia Europe, Soohang Choi. “Ocupando o lugar de SUV mais compacto da marca, combina um design ousado e grandes avanços em matéria de carregamento, conectividade e segurança. A produção do EV2 na Eslováquia reforça o nosso compromisso europeu e garante que este modelo reflete as necessidades e expetativas dos condutores em todo o continente”.

Criado para ser marcante

O EV2 representa um novo exemplo da filosofia de design “Opposites United” da Kia. Incorporando elementos de estilo bem vincados na sua carroçaria com cerca de quatro metros de comprimento, na qual se destacam os componentes verticais inspirados nos seus irmãos EV de maiores dimensões, o modelo reforça a sua postura na estrada e assume o carácter confiante típico de um SUV compacto adaptado aos ambientes urbanos.

As luzes diurnas em posição vertical, a mais recente assinatura luminosa Star Map da Kia, uma linha de ombros pronunciada e as cavas das rodas robustas resultam num exterior distinto. As opções de jantes vão das 16 às 19 polegadas, complementadas por uma ampla escolha de acabamentos sólidos, metalizados, nacarados ou mate.

A disponibilidade de uma variante GT-Line demonstra a adequação a diferentes estilos de vida. Esta versão inclui guarnições na cor da carroçaria, pormenores de alto brilho nos para-choques e na grelha dianteira inferior, que lhe conferem uma aparência mais confiante e premium que evoca viagens de aventura.

Habitáculo pensado para a facilidade de utilização

No interior, o EV2 oferece um habitáculo amplo e tranquilizador inspirado no conceito “Picnic Box”, que combina lógica e emoção com materiais ricos em tecido e um design intuitivo. O tablier com um formato envolvente melhora a sensação de conforto e de espaço disponível para os ocupantes.

O EV2 apresenta o mais recente sistema de infotainment ccNC de três ecrãs da Kia, composto por um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, ecrã de climatização de 5,3 polegadas e um ecrã tátil central de 12,3 polegadas A iluminação ambiente e os materiais ecológicos reforçam a atmosfera moderna do interior.

Sendo o EV mais compacto da Kia até à data, o EV2 disponibiliza também o novo sistema de infotainment ccNC Lite, que possui a mesma disposição de ecrãs e as funcionalidades essenciais do ccNC, mas oferecido por um valor mais reduzido. Ambos os sistemas suportam atualizações OTA (over-the-air) e Kia Upgrades*.

Compacto no exterior, referência em espaço no interior

Construído sobre a plataforma elétrica dedicada da Kia, o EV2 combina dimensões exteriores compactas com um espaço interior comparável ao de segmentos superiores.

A distância entre eixos de 2565 mm permite um espaço para pernas traseiras líder de segmento. Com uma configuração de cinco lugares, atrás dos bancos traseiros o EV2 oferece até 362 litros de capacidade da bagageira, complementados por uma bagageira dianteira (frunk) de 15 litros, a maior da categoria. O novo Kia consegue atingir estes valores de referência mantendo ao mesmo tempo um amplo espaço para a cabeça de 973 mm, tornando o EV2 suficientemente versátil para servir como automóvel principal de uma família.

“Cada elemento do EV2 foi projetado tendo em mente os estilos de vida europeus”, afirmou o diretor de Operações da Kia Europe, Sjoerd Knipping. “As suas dimensões compactas, espaço interior amplo e tecnologia avançada facilitam a integração na vida diária. Ao equipar um modelo elétrico de entrada de gama com funcionalidades de segmentos superiores, o EV2 amplia a atratividade pela condução elétrica.”

Desempenho elétrico confiante

O EV2 está disponível com duas opções de bateria: 42,2 kWh para uma autonomia standard ou 61,0 kWh para uma autonomia alargada. As autonomias elétricas previstas são de até 317 km na primeira variante e de até 448 km para a versão de maior capacidade (pendente WLTP).

Ambas são baseadas numa arquitetura de 400 V e permitem carregamentos rápidos DC de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.

Pela primeira vez num modelo Kia no momento do lançamento, o EV2 será compatível com carregamentos AC de 11 e 22 kW, refletindo a predominância da infraestrutura de carregamento AC por toda a Europa. Com esta oferta, a Kia pretende assegurar maior flexibilidade nos carregamentos domésticos e públicos.

O EV2 proporciona uma experiência totalmente conectada através do EV Route Planner integrado, interligado com a funcionalidade Kia Charge e Plug & Charge para carregamentos simplificados sem cartões ou aplicações.

Tecnologia de segmentos superiores

O EV2 oferece um conjunto completo de Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ADAS) e funcionalidades de conectividade normalmente apenas encontradas em segmentos superiores.

Nos sistemas de série e disponíveis incluem-se Front Collision Avoidance Assist 2.0, Smart Cruise Control 2, Blind-spot View Monitor, Surround View Monitor e as mais recentes tecnologias de assistência ao estacionamento. A função Remote Smart Parking Assist Entry permite que o veículo seja manobrado a partir do exterior com a chave inteligente, um exclusivo neste segmento.

A conveniência digital é melhorada com a integração plena da Kia App, Bluetooth e tecnologia de Banda Ultralarga, atualizações OTA e funcionalidades sob pedido.

Escolha responsável na nova era da mobilidade elétrica

O EV2 reflete o compromisso da Kia com a sustentabilidade, mediante a aplicação de dez soluções de materiais sustentáveis, no interior e no exterior. Entre estas incluem-se a pintura exterior biológica e isenta de BTX, plásticos de base biológica, estofos dos bancos em PU biológico e tapetes e feltros fabricados com PET reciclado a partir de redes de pesca.

Produzido na fábrica da Kia em Žilina, na Eslováquia, o EV2 beneficia de percursos de transporte mais curtos, contribui para postos de trabalho europeus ao longo da cadeia de valor e sublinha o investimento da Kia em soluções de mobilidade responsáveis e orientadas para os mercados.

Produção europeia

Depois do EV4, o EV2 é o segundo modelo totalmente elétrico produzido na fábrica da Kia em Žilina. A produção ocorrerá em duas fases distintas: primeiro a variante de autonomia standard, com início em fevereiro de 2026, seguindo-se as versões de autonomia alargada a partir de junho de 2026.

As datas de lançamento no mercado serão confirmadas mais perto do início das vendas.

No passado mês de outubro, a Tesla lançou o Model Y mais acessível de sempre em Portugal.

Hoje, a Tesla anunciou a introdução de uma nova variante do seu SUV mais vendido: o Model Y Standard Long Range com tração traseira.

O Model Y Standard Long Range com tração traseira proporciona 657 km de autonomia WLTP e está disponível por 46.990€ em Portugal, proporcionando uma relação preço/autonomia muito competitiva num SUV familiar de tamanho médio.

Autonomia máxima, a um custo mínimo

O Model Y Standard Long Range com tração traseira desbloqueia a autonomia máxima para os condutores que dela necessitam. Com um consumo de energia de apenas 12,7 kWh/100 km e uma elevada capacidade de carregamento de 260 kW, o mais recente elemento da gama de Model Y Standard garante viagens fáceis a um custo mínimo.

Com acesso a mais de 20.000 Superchargers em toda a Europa — onde os custos de carregamento estão entre as mais baixos da região — o Model Y Standard Long Range com tração traseira proporciona tranquilidade e custos de energia acessíveis em viagens de longa distância. Uma breve pausa para carregamento de 15 minutos proporciona até 278 km de autonomia, o tempo suficiente para uma paragem em família — perfeita para mudar uma fralda ou passear rapidamente o animal de estimação.

Todas as funcionalidades distintivas da Tesla incluídas

Tal como todos os veículos Tesla, o Model Y Standard Long Range com tração traseira inclui um vasto conjunto de funcionalidades de série, incluindo acesso remoto através da aplicação para telemóvel, Planeador de Viagem com disponibilidade de Superchargers em tempo real e uma variedade de opções de jogos e entretenimento. A Phone Key, o controlo remoto da climatização, o Modo Sentinela, o Modo Canino e todas as funcionalidades de assinatura da Tesla estão incluídas.

Proporcionando uma experiência de software superior, à semelhança de todos os outros veículos Tesla, o Model Y Standard Long Range com tração traseira beneficia de atualizações remotas, que melhoram continuamente o veículo, introduzindo novas funcionalidades e melhorando as existentes, sem custo adicional. Além disso, vem equipado de série com Autopilot e está preparado em termos de hardware para a Condução Autónoma Total (Supervisionada), que será ativada remotamente nos veículos aplicáveis, assim que for aprovada pelas entidades reguladoras locais.

Tal como o Model Y Standard com tração traseira, esta nova variante foi concebida a pensar no custo total de propriedade. Graças ao baixo consumo de energia, o Model Y Standard Long Range com tração traseira apresenta alguns dos custos de funcionamento mais baixos da sua classe, especialmente quando combinado com as suas baixas necessidades de manutenção — possibilitadas pela experiência de engenharia que a Tesla obteve com o fabrico e a manutenção de mais de 7 milhões de veículos em todo o mundo.

Agora disponível em Portugal por 46.990€

Construído na Europa para a Europa na Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg, o Model Y Standard Long Range com tração traseira já está disponível para encomenda em Portugal por 46.990€.

As encomendas podem ser efetuadas em apenas alguns minutos no website da Tesla, através de um processo fácil e conveniente.

Novo Volvo EX60: um SUV nunca visto com autonomia de 810 km e carregamento tão rápido quanto parar para abastecer e tomar um café

Seja numa viagem de negócios de Lisboa até Madrid ou ao atravessar Portugal, de Faro até ao Porto, o novo e revolucionário Volvo EX60 100% elétrico vai mais longe, com total confiança e em qualquer cenário. Com carregamento rápido em todas as condições meteorológicas, o novo EX60 foi desenhado de base para eliminar as preocupações dos condutores, permitindo carregar e regressar rapidamente à estrada.

Com capacidade para alcançar até 810 KM de autonomia total com uma única carga*, na configuração de tração integral, superando os seus concorrentes mais recentes, o Volvo EX60 estabelece um novo referencial no segmento SUV. O modelo não só ultrapassa a autonomia de qualquer automóvel elétrico anteriormente criado pela Volvo Cars, como transforma a experiência de condução num verdadeiro conforto, comprovando que optar pela mobilidade elétrica já não tem de ser um compromisso.

Os engenheiros da Volvo Cars otimizaram a autonomia do veículo para a condução em condições reais, refletindo aquilo que os clientes efetivamente experienciam no seu dia a dia.

“O EX60 foi desenhado para ser revolucionário”, diz Anders Bell, Chief Technology Officer na Volvo Cars. “Com a nossa nova arquitectura de veículos elétricos, abordamos diretamente as principais preocupações que os clientes têm ao considerar a mudança para um veículo 100% elétrico. O resultado é uma autonomia líder na sua classe e velocidades de carregamento rápidas, marcando o fim da ansiedade com a autonomia.”

Em termos práticos, este novo modelo, a ser lançado dia 21 de janeiro, recupera até 340 KM de autonomia em apenas 10 minutos, graças ao sistema elétrico de 800 volts e à utilização de carregadores rápidos de 400 kW, tornando a paragem para carregamento comparável, em duração, a uma paragem para abastecimento de combustível. Esta eficiência elétrica, a mais avançada alguma vez alcançada pela Volvo Cars, assenta na nova arquitetura SPA3, um sistema integrado na base do veículo que permite à marca atingir níveis de autonomia equivalentes aos dos automóveis com motor de combustão.

Ao integrar a bateria diretamente na estrutura do veículo, com a tecnologia cell-to-body, e ao desenvolver motores elétricos internamente, o EX60 torna-se mais eficiente em termos energéticos e reduz o peso excessivo. O novo design das células da bateria equilibra cuidadosamente densidade energética e potência, aumentando ainda mais a autonomia de condução. Acresce que todos os clientes EX60 podem usufruir de uma garantia de 10 anos para a bateria.

O EX60 é também o primeiro veículo Volvo construído com a ajuda da tecnologia mega casting, em que centenas de peças menores são substituídas por uma única peça fundida de alta precisão no processo de produção. Esta inovação reduz o peso, melhora a autonomia e permite percorrer distâncias maiores. O uso de materiais mais leves e a menor geração de calor contribuem para tempos de carregamento mais rápidos, permitindo que o EX60 adicione centenas de quilómetros de autonomia em poucos minutos.

Além disso, por ser um automóvel elétrico com menos partes móveis, o EX60 exige menos manutenções convencionais, proporcionando ainda mais confiança e conveniência aos seus condutores.

O EX60 é um automóvel elétrico livre de preocupações, desenhado para proporcionar liberdade de movimentos numa nova era totalmente elétrica. O Volvo EX60 será revelado no dia 21 de janeiro de 2026, num evento transmitido em direto a partir de Estocolmo, a que pode assistir aqui.

*Os valores relativos à autonomia são preliminares e baseiam-se nas normas de teste WLTP obtidas em condições de teste específicas para o Volvo EX60. A autonomia real pode variar dependendo do nível de carga, das especificações do automóvel, da temperatura exterior, da temperatura da bateria, das condições meteorológicas, da topografia, do estilo de condução e da velocidade do automóvel.

*Os tempos de carregamento podem variar e dependem de vários fatores, tais como a temperatura exterior, o estado da bateria e o estado do automóvel. Os tempos de carregamento mencionados neste comunicado de imprensa baseiam-se em testes realizados em carregadores de 400 kW.

A evolução da mobilidade elétrica não depende apenas de motores extra potentes ou de designs futuristas. O verdadeiro salto tecnológico está a acontecer dentro das baterias, e a Verge TS Pro posiciona-se na linha da frente dessa revolução ao apostar na tecnologia de estado sólido, uma das mais aguardadas inovações do setor.

Desenvolvida pela finlandesa Verge Motorcycles, a TS Pro não é apenas uma moto elétrica de alto desempenho. É um laboratório sobre rodas que antecipa como poderão ser as motos elétricas da próxima década.

O que torna as baterias de estado sólido tão importantes?

Ao contrário das baterias de iões de lítio convencionais, que utilizam eletrólitos líquidos, as baterias de estado sólido recorrem a materiais sólidos para permitir a circulação de iões. Esta mudança estrutural traz vantagens decisivas:

• Maior densidade energética, permitindo mais autonomia no mesmo espaço
• Redução significativa do risco de incêndio, aumentando a segurança
• Menor degradação ao longo do tempo, prolongando a vida útil da bateria
• Maior eficiência térmica, mesmo em utilização intensiva

É esta combinação que faz das baterias de estado sólido o “Santo Graal” da mobilidade elétrica, e a Verge quer ser uma das primeiras marcas a colocá-las no mercado.

Autonomia que redefine expectativas

Com esta nova abordagem às baterias, a Verge TS Pro apresenta números que desafiam os limites atuais das motos elétricas. A marca aponta para autonomias que podem chegar aos 600 quilómetros em ambiente urbano, um valor que ultrapassa largamente o padrão do segmento.

Mesmo em utilização mista, a autonomia projetada posiciona a TS Pro como uma alternativa credível às motos de combustão, eliminando uma das principais barreiras à adoção da mobilidade elétrica em duas rodas: o receio de ficar sem energia longe de um ponto de carregamento.

Integração total entre bateria e arquitetura da moto

A inovação da Verge não se limita à química da bateria. A forma como esta é integrada na estrutura da moto é igualmente relevante. O conjunto energético foi pensado como parte ativa do chassis, contribuindo para uma melhor distribuição de peso e para um centro de gravidade mais baixo.

Esta solução melhora a estabilidade, o comportamento dinâmico e a eficiência geral, enquanto permite um design minimalista e futurista, uma assinatura clara da marca.

Um passo decisivo para a maturidade das motos elétricas

A aposta da Verge TS Pro em baterias de estado sólido representa mais do que uma evolução incremental. É um sinal claro de maturidade tecnológica num segmento que durante anos foi visto como limitado à cidade e a curtas distâncias.

Se esta tecnologia se confirmar em produção em escala, poderá acelerar de forma decisiva a transição elétrica no universo das duas rodas, abrindo caminho a motos elétricas verdadeiramente polivalentes: urbanas, interurbanas e até de turismo.

O futuro começa agora

A Verge TS Pro demonstra que o futuro da mobilidade elétrica não está apenas em promessas distantes. Está a ser construído hoje, com soluções concretas, engenharia ousada e uma visão clara sobre sustentabilidade, eficiência e desempenho.

As baterias de estado sólido podem ainda estar no início do seu percurso comercial, mas com projetos como este, deixam de ser apenas uma promessa e passam a ser um elemento real do presente da mobilidade elétrica.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, atingiu um importante marco em Portugal e ultrapassou as 10.000 viaturas vendidas desde a sua chegada a território nacional, em 2023. Este feito demonstra a forte aceitação dos modelos BYD e o crescente interesse dos consumidores por veículos movidos a novas energias.

Em 2025, a BYD matriculou 6.059 veículos ligeiros de passageiros, um aumento de 94,1% face a 2024, o primeiro ano completo da marca em Portugal. A BYD encerrou o ano com uma quota de mercado de 2,7%, considerando todas as motorizações, mais 1,2 pontos percentuais do que em 2024.

No mercado de ligeiros de passageiros com motorização NEV (New Energy Vehicles), a BYD alcançou uma quota de 7% e foi a marca número 1 do Cliente Particular.

Já no mercado de veículos ligeiros de passageiros 100% elétricos, em 2025, a BYD conseguiu uma quota de mercado de 9,4%, e foi também a marca número 1 para Cliente Particular. No ano passado, por cada 5 viaturas 100% elétricas matriculadas para particulares, uma era BYD.

Resultados globais da BYD, em 2025

A nível internacional, 2025 foi um ano histórico para a BYD. A marca entregou 4.602.436 viaturas a nível mundial e consolidou-se como líder global em vendas de veículos movidos a novas energias. A marca ultrapassou ainda um novo marco, ao superar pela primeira vez 1.049.601 unidades exportadas, um crescimento de 145% face a 2024.

Além do recorde de vendas a nível mundial, em dezembro, celebrou-se a produção do 15.o milionésimo veículo movido a novas energias da BYD, apenas 13 meses depois de se ter alcançado o marco de 10 milhões de viaturas produzidas. O foco no crescimento global tem sido constante e o ano passado a BYD já marcava presença em mais de 110 países e regiões.

Enquanto empresa tecnológica, a BYD mantém o foco na investigação e desenvolvimento (I&D). Nos primeiros três trimestres de 2025, a marca investiu 43,75 mil milhões de RMB em I&D (5,3 mil milhões de euros), e já conta com um investimento acumulado de 220 mil milhões de RMB (26,65 mil milhões de euros). Esta aposta tem permitido avanços em áreas como a química e integração de baterias, sistemas avançados de assistência à condução e o carregamento ultrarrápido Flash Charging de megawatts que permite alcançar tempos de carregamento comparáveis ao reabastecimento de veículos a combustão que deverá chegar à Europa em 2026.

A Dongfeng Motor Corporation (Grupo Dongfeng), um dos maiores fabricantes automóveis estatais da China, superou o objetivo anual de vendas de 1 milhão de veículos de novas energias (NEV) em 2025, reforçando o seu compromisso com a transição para a eletrificação e a mobilidade sustentável.

O marco foi atingido em dezembro de 2025, com a produção contínua e forte procura dos seus modelos movidos a novas energias, incluindo veículos das marcas Dongfeng, VOYAH e M- HERO, que cobrem diferentes segmentos de mercado e estilos de condução.

As vendas totais de NEV da Dongfeng aumentaram cerca de 22 por cento face a 2024, impulsionadas por uma procura robusta tanto no mercado interno chinês como em mercados internacionais emergentes. A contribuição das marcas próprias do grupo cresceu consideravelmente, representando uma parte significativa das vendas globais da empresa, com destaque para o desempenho quase duplicado da marca VOYAH.

Fundada em 1969 como Second Automobile Works Co., Ltd., a Dongfeng desenvolveu um portefólio diversificado de produtos que inclui veículos de passageiros, comerciais e elétricos, com várias unidades de produção distribuídas pela China. A empresa tem vindo progressivamente a concentrar os seus esforços no desenvolvimento de tecnologias de eletrificação, conectividade inteligente e soluções de mobilidade do futuro.

A estratégia da Dongfeng vai além do sucesso de vendas. A marca também definiu objetivos ambiciosos para triplicar as suas vendas na Europa, com uma meta de cerca de 80 000 unidades em 2026, através de uma gama alargada de modelos que inclui veículos totalmente elétricos, híbridos e com motor de combustão interna para melhor adaptação às preferências dos diferentes mercados europeus.

Este impulso global inclui um crescente foco na expansão da rede de distribuição e assistência técnica em países europeus, bem como no alargamento do portefólio de modelos que respondem às necessidades específicas dos consumidores estrangeiros.

Com uma abordagem centrada na inovação tecnológica, diversificação de produtos e expansão internacional, a Dongfeng Motor Corporation continua a reforçar a sua posição no panorama automóvel global, acompanhando a rápida evolução da indústria rumo a uma mobilidade mais sustentável e inteligente.

A Hyundai Motor Company venceu o prémio Best of Innovation na categoria de Robótica no CES 2026 com o MobED (Mobile Eccentric Droid), uma inovação desenvolvida pelo Robotics LAB do Hyundai Motor Group (HMG). Este reconhecimento evidencia os avanços do HMG em tecnologia robótica e o seu compromisso em redefinir as soluções de mobilidade.

Esta é a primeira vez que a Hyundai Motor recebe o prestigiado prémio Best of Innovation no CES, reforçando a sua liderança na integração de engenharia avançada com aplicações práticas.

O CES Innovation Awards distingue produtos de excelência pelos seus contributos em design, inovação e engenharia, em diversas categorias. O prémio Best of Innovation é atribuído apenas ao produto mais bem classificado de cada categoria, representando um marco relevante para o HMG.

Porque é que este prémio é significativo para o Robotics LAB?

“A conquista deste prestigiado prémio reforça o nosso compromisso no desenvolvimento de soluções robóticas que melhoram a vida quotidiana. É particularmente significativo ver o MobED evoluir desde a sua apresentação como conceito no CES 2022 até receber agora este reconhecimento como uma plataforma pronta para produção em série. Continuaremos a desenvolver tecnologias de navegação autónoma e de Inteligência Artificial para disponibilizar soluções inovadoras que aproximam o potencial da robótica dos nossos clientes.” – Dong Jin Hyun, Vice-Presidente e Diretor do Robotics LAB do Hyundai Motor Group

O que torna o MobED uma plataforma robótica revolucionária?

Apresentado na International Robot Exhibition 2025 (iREX 2025), em Tóquio, Japão, em dezembro de 2025, o MobED é uma plataforma de mobilidade versátil, concebida para operar em diversos tipos de terreno e adaptar-se a múltiplas aplicações industriais e do dia a dia. Integra a tecnologia proprietária Drive and Lift (DnL) do Robotics LAB, que garante um desempenho estável em superfícies irregulares, inclinações e lancis, mesmo em ambientes exigentes.

Disponível em dois modelos – MobED Basic e MobED Pro -, a plataforma responde a um amplo leque de necessidades. O modelo MobED Basic é operado por controlo remoto, oferecendo flexibilidade para investigação e desenvolvimento, enquanto o MobED Pro integra capacidades avançadas de condução autónoma, suportadas por sensores de fusão LiDAR-câmara, assegurando uma navegação precisa e fluida.

O MobED apresenta um design simples, equilibrado e funcional, focado no desempenho essencial da plataforma móvel. Equipado com algoritmos baseados em Inteligência Artificial e tecnologia de condução autónoma, suporta uma vasta gama de aplicações, incluindo logística, radiodifusão, serviços de orientação e sinalética digital, graças à sua estrutura modular, que permite a integração de diferentes módulos superiores. A produção em série terá início no início de 2026.

Como é que o MobED impulsiona a versatilidade da primeira solução robótica móvel produzida em série para a indústria automóvel?

As capacidades únicas do MobED incluem navegação autónoma baseada em Inteligência Artificial, um design modular personalizável e sensores que asseguram uma operação segura e intuitiva. Estas características permitem à plataforma deslocar-se eficazmente tanto em espaços interiores estreitos como em terrenos exteriores mais exigentes, tornando-a adequada a uma ampla variedade de aplicações.

Esta inovação está alinhada com a estratégia global do Hyundai Motor Group de evoluir de um construtor automóvel para um fornecedor abrangente de soluções de mobilidade inteligente.

Qual o próximo passo para o MobED?

O HMG dará início à produção em série do MobED no primeiro trimestre de 2026. Os visitantes do CES 2026 poderão ver o MobED em funcionamento no espaço de exposição da marca, onde serão demonstradas as suas capacidades em logística, entregas e navegação autónoma. Mais informações sobre o MobED e as opções de aquisição estarão disponíveis no website do Robotics LAB do Hyundai Motor Group.

A VOYAH, marca premium de veículos elétricos do Grupo Dongfeng, anuncia o fortalecimento da sua parceria com a CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.), líder mundial em tecnologias de baterias para veículos elétricos, com a assinatura de um acordo de cooperação estratégica de 10 anos.

O novo acordo, celebrado em dezembro de 2025, confirma o compromisso de ambas as empresas em impulsionar o desenvolvimento tecnológico de baterias avançadas e garantir um fornecimento fiável e de alto desempenho para a gama de veículos VOYAH ao longo da próxima década.

Sob esta colaboração reforçada, a CATL irá priorizar o fornecimento de tecnologias de bateria de última geração, nas quais se incluem as suas soluções de ponta como Qilin Battery, Freevoy Battery e Shenxing Battery, para integração em modelos VOYAH, reforçando a performance, segurança e autonomia dos veículos elétricos da marca.

Para apoiar o crescimento das operações e a rápida expansão da produção de VOYAH, a CATL planeia estabelecer capacidade de produção de baterias junto às instalações de produção da marca, garantindo uma cadeia de fornecimento estável e eficiente.

Além disso, a parceria alarga-se à cooperação em áreas estratégicas como sistemas de troca de baterias, plataformas integradas de chassis inteligente, tecnologias de ligação veículo- rede (V2G) e sinergias de mercado global, com o objetivo de consolidar a presença da VOYAH no competitivo segmento global de veículos elétricos premium.

A colaboração entre VOYAH e CATL remonta a 2021, com a CATL a ser atualmente o fornecedor central de baterias para todos os modelos da marca, e esta nova fase de cooperação marca um passo significativo rumo à liderança de mercado a longo prazo.

Com esta parceria estratégica renovada, a VOYAH reforça a sua visão de mobilidade sustentável, combinando inovação tecnológica de baterias com o design e desempenho distintivos da marca, para oferecer experiências de condução elétricas mais seguras, inteligentes e de alto desempenho aos seus clientes em todo o mundo.

A VOYAH, marca de luxo do Grupo Dongfeng, conta em Portugal com uma gama 100% elétrica, constituída pelo MPV DREAM, o SUV FREE e o novo SUV COURAGE, disponíveis em 13 concessionários distribuídos por todo o continente e Açores.