A evolução da mobilidade elétrica não depende apenas de motores extra potentes ou de designs futuristas. O verdadeiro salto tecnológico está a acontecer dentro das baterias, e a Verge TS Pro posiciona-se na linha da frente dessa revolução ao apostar na tecnologia de estado sólido, uma das mais aguardadas inovações do setor.

Desenvolvida pela finlandesa Verge Motorcycles, a TS Pro não é apenas uma moto elétrica de alto desempenho. É um laboratório sobre rodas que antecipa como poderão ser as motos elétricas da próxima década.

O que torna as baterias de estado sólido tão importantes?

Ao contrário das baterias de iões de lítio convencionais, que utilizam eletrólitos líquidos, as baterias de estado sólido recorrem a materiais sólidos para permitir a circulação de iões. Esta mudança estrutural traz vantagens decisivas:

• Maior densidade energética, permitindo mais autonomia no mesmo espaço
• Redução significativa do risco de incêndio, aumentando a segurança
• Menor degradação ao longo do tempo, prolongando a vida útil da bateria
• Maior eficiência térmica, mesmo em utilização intensiva

É esta combinação que faz das baterias de estado sólido o “Santo Graal” da mobilidade elétrica, e a Verge quer ser uma das primeiras marcas a colocá-las no mercado.

Autonomia que redefine expectativas

Com esta nova abordagem às baterias, a Verge TS Pro apresenta números que desafiam os limites atuais das motos elétricas. A marca aponta para autonomias que podem chegar aos 600 quilómetros em ambiente urbano, um valor que ultrapassa largamente o padrão do segmento.

Mesmo em utilização mista, a autonomia projetada posiciona a TS Pro como uma alternativa credível às motos de combustão, eliminando uma das principais barreiras à adoção da mobilidade elétrica em duas rodas: o receio de ficar sem energia longe de um ponto de carregamento.

Integração total entre bateria e arquitetura da moto

A inovação da Verge não se limita à química da bateria. A forma como esta é integrada na estrutura da moto é igualmente relevante. O conjunto energético foi pensado como parte ativa do chassis, contribuindo para uma melhor distribuição de peso e para um centro de gravidade mais baixo.

Esta solução melhora a estabilidade, o comportamento dinâmico e a eficiência geral, enquanto permite um design minimalista e futurista, uma assinatura clara da marca.

Um passo decisivo para a maturidade das motos elétricas

A aposta da Verge TS Pro em baterias de estado sólido representa mais do que uma evolução incremental. É um sinal claro de maturidade tecnológica num segmento que durante anos foi visto como limitado à cidade e a curtas distâncias.

Se esta tecnologia se confirmar em produção em escala, poderá acelerar de forma decisiva a transição elétrica no universo das duas rodas, abrindo caminho a motos elétricas verdadeiramente polivalentes: urbanas, interurbanas e até de turismo.

O futuro começa agora

A Verge TS Pro demonstra que o futuro da mobilidade elétrica não está apenas em promessas distantes. Está a ser construído hoje, com soluções concretas, engenharia ousada e uma visão clara sobre sustentabilidade, eficiência e desempenho.

As baterias de estado sólido podem ainda estar no início do seu percurso comercial, mas com projetos como este, deixam de ser apenas uma promessa e passam a ser um elemento real do presente da mobilidade elétrica.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, atingiu um importante marco em Portugal e ultrapassou as 10.000 viaturas vendidas desde a sua chegada a território nacional, em 2023. Este feito demonstra a forte aceitação dos modelos BYD e o crescente interesse dos consumidores por veículos movidos a novas energias.

Em 2025, a BYD matriculou 6.059 veículos ligeiros de passageiros, um aumento de 94,1% face a 2024, o primeiro ano completo da marca em Portugal. A BYD encerrou o ano com uma quota de mercado de 2,7%, considerando todas as motorizações, mais 1,2 pontos percentuais do que em 2024.

No mercado de ligeiros de passageiros com motorização NEV (New Energy Vehicles), a BYD alcançou uma quota de 7% e foi a marca número 1 do Cliente Particular.

Já no mercado de veículos ligeiros de passageiros 100% elétricos, em 2025, a BYD conseguiu uma quota de mercado de 9,4%, e foi também a marca número 1 para Cliente Particular. No ano passado, por cada 5 viaturas 100% elétricas matriculadas para particulares, uma era BYD.

Resultados globais da BYD, em 2025

A nível internacional, 2025 foi um ano histórico para a BYD. A marca entregou 4.602.436 viaturas a nível mundial e consolidou-se como líder global em vendas de veículos movidos a novas energias. A marca ultrapassou ainda um novo marco, ao superar pela primeira vez 1.049.601 unidades exportadas, um crescimento de 145% face a 2024.

Além do recorde de vendas a nível mundial, em dezembro, celebrou-se a produção do 15.o milionésimo veículo movido a novas energias da BYD, apenas 13 meses depois de se ter alcançado o marco de 10 milhões de viaturas produzidas. O foco no crescimento global tem sido constante e o ano passado a BYD já marcava presença em mais de 110 países e regiões.

Enquanto empresa tecnológica, a BYD mantém o foco na investigação e desenvolvimento (I&D). Nos primeiros três trimestres de 2025, a marca investiu 43,75 mil milhões de RMB em I&D (5,3 mil milhões de euros), e já conta com um investimento acumulado de 220 mil milhões de RMB (26,65 mil milhões de euros). Esta aposta tem permitido avanços em áreas como a química e integração de baterias, sistemas avançados de assistência à condução e o carregamento ultrarrápido Flash Charging de megawatts que permite alcançar tempos de carregamento comparáveis ao reabastecimento de veículos a combustão que deverá chegar à Europa em 2026.

A Dongfeng Motor Corporation (Grupo Dongfeng), um dos maiores fabricantes automóveis estatais da China, superou o objetivo anual de vendas de 1 milhão de veículos de novas energias (NEV) em 2025, reforçando o seu compromisso com a transição para a eletrificação e a mobilidade sustentável.

O marco foi atingido em dezembro de 2025, com a produção contínua e forte procura dos seus modelos movidos a novas energias, incluindo veículos das marcas Dongfeng, VOYAH e M- HERO, que cobrem diferentes segmentos de mercado e estilos de condução.

As vendas totais de NEV da Dongfeng aumentaram cerca de 22 por cento face a 2024, impulsionadas por uma procura robusta tanto no mercado interno chinês como em mercados internacionais emergentes. A contribuição das marcas próprias do grupo cresceu consideravelmente, representando uma parte significativa das vendas globais da empresa, com destaque para o desempenho quase duplicado da marca VOYAH.

Fundada em 1969 como Second Automobile Works Co., Ltd., a Dongfeng desenvolveu um portefólio diversificado de produtos que inclui veículos de passageiros, comerciais e elétricos, com várias unidades de produção distribuídas pela China. A empresa tem vindo progressivamente a concentrar os seus esforços no desenvolvimento de tecnologias de eletrificação, conectividade inteligente e soluções de mobilidade do futuro.

A estratégia da Dongfeng vai além do sucesso de vendas. A marca também definiu objetivos ambiciosos para triplicar as suas vendas na Europa, com uma meta de cerca de 80 000 unidades em 2026, através de uma gama alargada de modelos que inclui veículos totalmente elétricos, híbridos e com motor de combustão interna para melhor adaptação às preferências dos diferentes mercados europeus.

Este impulso global inclui um crescente foco na expansão da rede de distribuição e assistência técnica em países europeus, bem como no alargamento do portefólio de modelos que respondem às necessidades específicas dos consumidores estrangeiros.

Com uma abordagem centrada na inovação tecnológica, diversificação de produtos e expansão internacional, a Dongfeng Motor Corporation continua a reforçar a sua posição no panorama automóvel global, acompanhando a rápida evolução da indústria rumo a uma mobilidade mais sustentável e inteligente.

A Hyundai Motor Company venceu o prémio Best of Innovation na categoria de Robótica no CES 2026 com o MobED (Mobile Eccentric Droid), uma inovação desenvolvida pelo Robotics LAB do Hyundai Motor Group (HMG). Este reconhecimento evidencia os avanços do HMG em tecnologia robótica e o seu compromisso em redefinir as soluções de mobilidade.

Esta é a primeira vez que a Hyundai Motor recebe o prestigiado prémio Best of Innovation no CES, reforçando a sua liderança na integração de engenharia avançada com aplicações práticas.

O CES Innovation Awards distingue produtos de excelência pelos seus contributos em design, inovação e engenharia, em diversas categorias. O prémio Best of Innovation é atribuído apenas ao produto mais bem classificado de cada categoria, representando um marco relevante para o HMG.

Porque é que este prémio é significativo para o Robotics LAB?

“A conquista deste prestigiado prémio reforça o nosso compromisso no desenvolvimento de soluções robóticas que melhoram a vida quotidiana. É particularmente significativo ver o MobED evoluir desde a sua apresentação como conceito no CES 2022 até receber agora este reconhecimento como uma plataforma pronta para produção em série. Continuaremos a desenvolver tecnologias de navegação autónoma e de Inteligência Artificial para disponibilizar soluções inovadoras que aproximam o potencial da robótica dos nossos clientes.” – Dong Jin Hyun, Vice-Presidente e Diretor do Robotics LAB do Hyundai Motor Group

O que torna o MobED uma plataforma robótica revolucionária?

Apresentado na International Robot Exhibition 2025 (iREX 2025), em Tóquio, Japão, em dezembro de 2025, o MobED é uma plataforma de mobilidade versátil, concebida para operar em diversos tipos de terreno e adaptar-se a múltiplas aplicações industriais e do dia a dia. Integra a tecnologia proprietária Drive and Lift (DnL) do Robotics LAB, que garante um desempenho estável em superfícies irregulares, inclinações e lancis, mesmo em ambientes exigentes.

Disponível em dois modelos – MobED Basic e MobED Pro -, a plataforma responde a um amplo leque de necessidades. O modelo MobED Basic é operado por controlo remoto, oferecendo flexibilidade para investigação e desenvolvimento, enquanto o MobED Pro integra capacidades avançadas de condução autónoma, suportadas por sensores de fusão LiDAR-câmara, assegurando uma navegação precisa e fluida.

O MobED apresenta um design simples, equilibrado e funcional, focado no desempenho essencial da plataforma móvel. Equipado com algoritmos baseados em Inteligência Artificial e tecnologia de condução autónoma, suporta uma vasta gama de aplicações, incluindo logística, radiodifusão, serviços de orientação e sinalética digital, graças à sua estrutura modular, que permite a integração de diferentes módulos superiores. A produção em série terá início no início de 2026.

Como é que o MobED impulsiona a versatilidade da primeira solução robótica móvel produzida em série para a indústria automóvel?

As capacidades únicas do MobED incluem navegação autónoma baseada em Inteligência Artificial, um design modular personalizável e sensores que asseguram uma operação segura e intuitiva. Estas características permitem à plataforma deslocar-se eficazmente tanto em espaços interiores estreitos como em terrenos exteriores mais exigentes, tornando-a adequada a uma ampla variedade de aplicações.

Esta inovação está alinhada com a estratégia global do Hyundai Motor Group de evoluir de um construtor automóvel para um fornecedor abrangente de soluções de mobilidade inteligente.

Qual o próximo passo para o MobED?

O HMG dará início à produção em série do MobED no primeiro trimestre de 2026. Os visitantes do CES 2026 poderão ver o MobED em funcionamento no espaço de exposição da marca, onde serão demonstradas as suas capacidades em logística, entregas e navegação autónoma. Mais informações sobre o MobED e as opções de aquisição estarão disponíveis no website do Robotics LAB do Hyundai Motor Group.

A VOYAH, marca premium de veículos elétricos do Grupo Dongfeng, anuncia o fortalecimento da sua parceria com a CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.), líder mundial em tecnologias de baterias para veículos elétricos, com a assinatura de um acordo de cooperação estratégica de 10 anos.

O novo acordo, celebrado em dezembro de 2025, confirma o compromisso de ambas as empresas em impulsionar o desenvolvimento tecnológico de baterias avançadas e garantir um fornecimento fiável e de alto desempenho para a gama de veículos VOYAH ao longo da próxima década.

Sob esta colaboração reforçada, a CATL irá priorizar o fornecimento de tecnologias de bateria de última geração, nas quais se incluem as suas soluções de ponta como Qilin Battery, Freevoy Battery e Shenxing Battery, para integração em modelos VOYAH, reforçando a performance, segurança e autonomia dos veículos elétricos da marca.

Para apoiar o crescimento das operações e a rápida expansão da produção de VOYAH, a CATL planeia estabelecer capacidade de produção de baterias junto às instalações de produção da marca, garantindo uma cadeia de fornecimento estável e eficiente.

Além disso, a parceria alarga-se à cooperação em áreas estratégicas como sistemas de troca de baterias, plataformas integradas de chassis inteligente, tecnologias de ligação veículo- rede (V2G) e sinergias de mercado global, com o objetivo de consolidar a presença da VOYAH no competitivo segmento global de veículos elétricos premium.

A colaboração entre VOYAH e CATL remonta a 2021, com a CATL a ser atualmente o fornecedor central de baterias para todos os modelos da marca, e esta nova fase de cooperação marca um passo significativo rumo à liderança de mercado a longo prazo.

Com esta parceria estratégica renovada, a VOYAH reforça a sua visão de mobilidade sustentável, combinando inovação tecnológica de baterias com o design e desempenho distintivos da marca, para oferecer experiências de condução elétricas mais seguras, inteligentes e de alto desempenho aos seus clientes em todo o mundo.

A VOYAH, marca de luxo do Grupo Dongfeng, conta em Portugal com uma gama 100% elétrica, constituída pelo MPV DREAM, o SUV FREE e o novo SUV COURAGE, disponíveis em 13 concessionários distribuídos por todo o continente e Açores.

Portugal lidera a produção europeia de bicicletas, com 1,8 milhões de unidades em 2023, o que representa 18,6% da quota de mercado. Mas a verdadeira transformação reside na mudança de modelo: deixámos de ser apenas montadores para assumir o papel de criadores de componentes críticos.

A Agenda AM2R é um consórcio de 47 entidades, financiado com €213 milhões pelo PRR/Next Generation EU e visa reestruturar o setor das duas rodas numa engenharia industrial voltada para a autonomia europeia.

Exemplos disso são a Carbon Team, em Vouzela, que é a primeira fábrica automatizada de quadros em carbono fora da Ásia; a Triangle’s, em Águeda, que produz quadros de alumínio robotizados para e-bikes; a Miranda e a SRAM Portugal que desenvolvem transmissões de alto valor acrescentado. O BIKiNNOV, centro tecnológico único na Península Ibérica, que presta serviços às PME dando a acesso a túnel de vento, certificação internacional e prototipagem avançada, entre outros.

Mas esta evolução não é acidental, é resposta estratégica à dependência asiática exposta durante a crise pandémica. Hoje, Portugal entrega componentes críticos em horas, não em semanas e com uma muito menor pegada carbónica.

Na Eurobike 2025, o stand nacional, com quase 1000 m², demonstrou a plena cadeia de valor, da fibra ao sistema conectado. Em Taipei Cycle, Portugal apresentou-se como parceiro industrial, não apenas fornecedor, transformando o “Made in Portugal” num selo de excelência tecnológica e de serviço.

A transformação, em curso, pretende criar 1.114 novos postos de trabalho, muitos deles, altamente qualificados: engenheiros mecatrónicos, técnicos de automação e designers sustentáveis.

O futuro pertence a quem projeta, certifica, inova e desafia.

Portugal já não se vê apenas a fábrica da Europa — trabalha para ser um laboratório da mobilidade suave europeia.

Agora, é continuar com direção, ambição e visão de longo prazo, porque quem constrói o futuro, não o aguarda: fabrica-o.

A Honda Motor Co., Ltd. realizou o Workshop de Tecnologia Automotiva Honda onde deu a conhecer as tecnologias de última geração que serão instaladas nos automóveis com lançamento previsto para a segunda metade da década de 2020.

As principais tecnologias apresentadas no workshop incluíram: a plataforma para modelos híbridos de última geração; tecnologias de sistemas híbridos-elétricos para novos modelos híbridos de grande dimensão com lançamento previsto para a América do Norte na segunda metade da década de 2020; e tecnologias-chave a serem aplicadas ao modelo de produção de um EV compacto baseado no Super-ONE Prototype, que fez a sua estreia mundial no Japan Mobility Show 2025.

A Honda posiciona o “ambiente” e a “segurança” como questões prioritárias que precisam ser abordadas para que a Marca continue a oferecer a alegria e a liberdade da mobilidade de forma sustentável às pessoas. Com base nesta convicção, a Honda estabeleceu metas ambiciosas: a de alcançar “neutralidade de carbono para todos os seus produtos e atividades corporativas” e atingir “zero mortes em acidentes de trânsito envolvendo motociclos e automóveis Honda” globalmente até 2050.

Conforme anunciado no Honda Business Briefing 2025, realizada em maio deste ano, a Honda está a trabalhar para fortalecer ainda mais a competitividade dos seus veículos elétricos (EV) e veículos híbridos (HEV) e oferecer novo valor aos clientes por meio da eletrificação e da aplicação aprimorada de tecnologias inteligentes.

Entretanto, a Honda continuará a trabalhar na sua proposta de valor na era da eletrificação: o “prazer de conduzir” sentida pelo condutor que tem uma sensação de união com o seu veículo enquanto o conduz. Independentemente do tipo de motorização, EV ou HEV, a Honda continuará a construir os seus produtos com base no Honda M/M Concept, uma abordagem para o design dos automóveis Honda centrada no ser humano e que procura o “prazer de conduzir”, oferecendo conforto e diversão não só a quem está ao volante, como também aos outros ocupantes.

Sob o conceito “Enjoy the Drive”, que representa a proposta de valor dos produtos automóveis da Honda, centrada no Conceito M/M e no “prazer de conduzir”, a Honda continuará empenhada em fazer avanços constantes nas tecnologias automóveis de próxima geração. No workshop, a Honda revelou novas tecnologias que estão a ser desenvolvidas para concretizar a abordagem e o sistema de valores únicos da Honda.

Visão geral da plataforma de última geração de tamanho médio

A Honda está a desenvolver todos os aspetos do seu sistema híbrido e da plataforma HEV, tendo o plano de começar a adotá-los num grupo de modelos HEV de última geração que deverão chegar ao mercado a partir de 2027.

A plataforma de próxima geração está a ser desenvolvida combinando várias tecnologias inovadoras para alcançar um alto nível de rigidez e leveza da carroçaria e uma arquitetura modular que permite uma maior uniformidade das peças. Isto irá melhorar ainda mais o “prazer de condução” exclusivo da Honda, permitindo ao condutor desfrutar de uma experiência de condução desportiva e emocionante.

• Como nova referência para a estabilidade de condução, que influencia diretamente o desempenho dinâmico do veículo, a Honda estabeleceu uma nova abordagem para a gestão da rigidez da carroçaria que melhora a estabilidade durante a condução. Ao otimizar a rigidez da carroçaria, o peso da mesma será reduzido. Ao mesmo tempo, ao gerar um comportamento do veículo como se a carroçaria dobrasse nas curvas, a carga aplicada em cada pneu será controlada para melhorar o desempenho de aderência à estrada. Como resultado, os veículos elétricos da próxima geração alcançarão um nível sem precedentes de estabilidade, proporcionando uma experiência de condução desportiva e agradável.

A Honda planeia aplicar esta tecnologia também à sua plataforma de veículos elétricos.

• O peso da plataforma HEV foi reduzido em 90 kg em comparação com a plataforma atual, através da revisão da estrutura da carroçaria e da adoção de novos métodos de design de engenharia. Com esta plataforma de próxima geração, a Honda irá esforçar-se por desenvolver novos modelos HEV que proporcionem tanto o prazer de condução como uma elevada economia de combustível.
• Foi adotada uma arquitetura modular que permite que uma elevada percentagem de peças seja comum a vários modelos. Ao separar módulos comuns – como a parte do motor e a parte inferior traseira da carroçaria – e módulos exclusivos – como a cabine traseira – a eficiência do desenvolvimento de novos modelos será aumentada. A Honda tem como objetivo que mais de 60% das peças sejam comuns a todos os modelos que utilizem esta plataforma, o que permitirá a produção eficiente de modelos distintos e diversificados, mantendo os custos baixos. Como resultado, haverá uma maior eficiência no desenvolvimento e na produção.
• Em linha com o avanço da plataforma, estão a ser adotadas tecnologias que permitem o controlo do veículo à vontade do condutor, como o Sistema de Gestão de Movimento, que aproveita o know-how de controlo de postura que a Honda acumulou através do desenvolvimento de tecnologias robóticas originais. Além disso, uma nova tecnologia de controlo de inclinação será adicionada ao Agile Handling Assist – um sistema de controlo eletrónico que auxilia no comportamento suave do veículo durante as curvas e já é adotado no atual Honda Prelude – para ajudar o condutor a controlar o veículo exatamente como pretendido em todas as situações de condução, independentemente das condições da estrada. Por meio destas tecnologias, a Honda irá empenhar-se em aprimorar o “prazer de condução” dos seus clientes.
• Visão geral do sistema híbrido de grande dimensão de próxima geração
• À medida que a procura por modelos HEV continua a crescer, a Honda posiciona os seus modelos HEV, especialmente os modelos da próxima geração com lançamento previsto para 2027 e além, como um grupo central de produtos que desempenhará um papel fundamental durante o período de transição que antecede a popularização total dos HEVs.
• Especialmente no mercado norte-americano, que será o principal mercado para os modelos HEV, continuará a existir uma procura sólida por híbridos de grande dimensão. Para atender a essa procura, a Honda está a desenvolver um sistema híbrido de última geração com desempenho de condução potente e alta capacidade de reboque, bem como desempenho ambiental excecional, adequado para híbridos de grandes dimensões no segmento D e maiores, com lançamentos de produtos na segunda metade da década de 2020.
• Neste workshop, a Honda revelou as principais tecnologias dos seus sistemas híbridos de última geração para veículos de grandes dimensões, incluindo um motor V6 recém- desenvolvido que cumpre as rigorosas regulamentações ambientais, bem como unidades de tração e baterias recém-desenvolvidas que alcançam alta eficiência e baixo custo.
• • A Honda está empenhada em melhorar a eficiência de combustível dos seus modelos HEV de grandes dimensões de próxima geração em mais de 30% em comparação com os modelos ICE atualmente vendidos no mesmo segmento. Para tal, a Honda irá combinar um motor V6 de última geração com uma autonomia alargada e unidades de transmissão altamente eficientes, aplicando depois um controlo de gestão de energia de última geração, que otimiza os modos de condução de acordo com as condições de condução e contribui para a melhoria da eficiência de combustível.
• • Com o objetivo de proporcionar uma experiência de condução potente e de alta qualidade, adequada ao segmento HEV de grande dimensão, a Honda irá empenhar-se em melhorar em 10% o desempenho de aceleração a fundo do veículo em comparação com os modelos a combustão atualmente vendidos no mesmo segmento. Para tal, irá aumentar a eficiência do motor e de cada unidade de tração e utilizar a assistência da bateria.
• Visão geral das tecnologias dinâmicas do modelo compacto elétrico Super-ONE Prototype
• O modelo de produção baseado no Super-ONE Prototype, que fez a sua estreia mundial no Japan Mobility Show 2025, está programado para ser colocado à venda primeiro no Japão em 2026, depois no Reino Unido e em outros países asiáticos onde a procura por elétricos compactos é considerada alta. Com o conceito definido como “e: Dash BOOSTER”, a Honda pretende criar um veículo elétrico compacto que transforme a mobilidade diária numa experiência emocionante e estimulante, oferecendo uma variedade de recursos que tornem a experiência dentro do veículo mais agradável para os clientes.
• • Com base na plataforma leve, que tem sido continuamente aperfeiçoada para os modelos da série N da Honda, a largura da carroçaria foi aumentada através da adoção de um chassis dedicado com piso do pneu e para-lamas alargados. Além disso, os componentes pesados foram consolidados e o centro de gravidade foi rebaixado, colocando a bateria de baixa espessura – o componente-chave de um veículo elétrico – no centro da parte inferior da carroçaria. Desta forma, o protótipo Super-ONE alcançou uma das carroçarias mais leves entre os veículos elétricos do segmento A e um centro de gravidade mais baixo do que o dos carros compactos convencionais a gasolina. Com estas características principais, o protótipo Super- ONE garantirá uma elevada capacidade de resposta às ações do condutor e manterá uma resposta estável mesmo nas curvas, oferecendo um desempenho de condução excecional que responde com precisão às intenções do condutor, proporcionando tranquilidade.
• O modelo de produção que tem por base o Super-ONE Prototype será equipado com o ‘Boost Mode’, desenvolvido exclusivamente para este modelo. O ‘Boost Mode’ aumenta a potência para permitir que todo o potencial de desempenho seja libertado, ao mesmo tempo que sincroniza a transmissão simulada de 7 velocidades e o sistema Active Sound Control para gerar um som potente do motor e uma sensação nítida de mudança de marchas, como se estivesse a conduzir um veículo a motor com uma transmissão tradicional de várias velocidades.
• A transmissão simulada de 7 velocidades, a rotação fictícia do motor e as posições das mudanças são calculadas em tempo real com base nas ações do condutor, tais como a operação do acelerador e as condições de condução, incluindo a velocidade do veículo e o comportamento durante as curvas. Ao controlar de forma otimizada a força motriz e a resposta, o condutor pode desfrutar da condução enquanto sente uma sensação de união com o veículo. Além disso, a transmissão simulada de 7 velocidades também simula o choque do ‘kickdown’ durante a aceleração e o comportamento durante o ‘corte de combustível’ – algo que acontece nos motores a combustão em que há um corte temporário da injeção de combustível para proteger o motor e controlar adequadamente as suas rotações. Através destes efeitos, a Honda integrou com sucesso a sensação de condução que tem vindo a procurar ao longo dos anos de desenvolvimento dos motores a combustão dos seus veículos elétricos.

Com estas novas tecnologias divertidas, desenvolvidas exclusivamente para o Super-ONE, a Honda esforçar-se-á por oferecer o “prazer de conduzir” único do Super-ONE, que combina a sensação de aceleração suave e linear dos veículos elétricos e a experiência de condução estimulante dos modelos a combustão.

A Polestar foi distinguida com o prémio “Escolha do Público” no SAHE 2025, um reconhecimento que reflete a crescente ligação da marca sueca ao mercado português e a relevância da sua visão para a mobilidade elétrica premium. Em entrevista, Miguel Pinto, Managing Director da Polestar Portugal, partilha o significado desta distinção, explica o que torna o Polestar 5 um verdadeiro favorito do público e antecipa o futuro da marca, marcado pela inovação, pela performance e por um compromisso inabalável com a sustentabilidade.

1. O que significa para a marca receber o prémio “Escolha do Público” no SAHE 2025?

Este é um prémio muito importante para a Polestar. Um reconhecimento direto das pessoas que reforça a visão da Polestar e que significa que está alinhada com as expectativas do público — aliar design inovador, performance e sustentabilidade. É um sinal claro de confiança e de que estamos a criar uma marca que gera emoção e credibilidade no mercado português.

2. Na vossa opinião, o que faz do Polestar 5 um favorito do público?

O Polestar 5 combina três fatores que o tornam único:

• Design único – inspirado no conceito Precept, que transmite modernidade e exclusividade.
• Performance de referência – mais de 800 cv, sem comprometer a eficiência.
• Compromisso com a sustentabilidade – presente não só nos materiais utilizados mas também nos processos de produção.

Esta combinação cria um GT elétrico que não é apenas um automóvel, mas também uma afirmação de futuro.

3. Como é que o SAHE contribui para aproximar o público das marcas e das novas soluções de mobilidade?

O SAHE é um espaço de experiência e conhecimento. Permite que os visitantes vejam e testem as soluções mais inovadoras, criando uma ligação emocional e mais informada com as marcas. Para a Polestar, foi uma oportunidade de mostrar que a mobilidade elétrica premium já é uma realidade acessível e desejável.

4. O que podemos esperar da marca nos próximos tempos em termos de inovação elétrica e sustentável?

A Polestar continuará a liderar com tecnologia avançada e práticas sustentáveis. Ainda esta semana afirmámos perante o recuo de Bruxelas, que não abdicamos do nosso compromisso em prol de um futuro mais sustentável. Em função disso nos próximos tempos, podem esperar da Polestar:

Expansão da gama elétrica, com modelos que elevam ainda mais a performance e a autonomia.

Integração de soluções tecnológicas cada vez mais inovadoras.

Materiais e processos cada vez mais sustentáveis.

O objetivo é claro: oferecer automóveis que unem emoção, tecnologia e responsabilidade ambiental. Creio que 2025 assinala o ano em que deixámos de ser um nome emergente para nos afirmarmos com estatuto consolidado e é nessa senda que queremos continuar.

No início deste ano, afirmámos que 2025 seria um ano de viragem para a Polestar Portugal. 

Um ano em que pretendíamos crescer entre 60% e 80%, alavancados em três pilares estratégicos:

• Novo e mais activo modelo de negócio, reforçado pela chegada de novos parceiros e pela abertura de novos Polestar Spaces.
• Primeiro ano completo a comercializar mais do que um modelo, consolidando a nossa presença no mercado.
• Renovação contínua da gama, culminando com a chegada do novo Polestar 5, que elevaria ainda mais a marca.

Chegados ao final do ano, como podemos fazer o balanço de 2025?

• Novo modelo de negócio e maior rede física

     Reforçámos a presença com novos parceiros e abrimos dois novos Polestar Spaces. Este aqui em Lisboa cuja abertura ocorreu em Fevereiro em parceria com a Santogal e outro, a semana passada em Faro em conjunto com a Pontautos. 

Estes espaços vieram juntar-se ao Polestar Space Porto que é uma referência mundial em parceria com a Triauto. 

• Primeiro ano completo com gama alargada

Foi, de facto, o primeiro ano completo com vários modelos disponíveis. O grande destaque vai para o Polestar 4, que se tornou o nosso modelo mais vendido, tanto junto de clientes particulares como empresariais. O Polestar 2 continuou a sua consolidação de anos anteriores e o Polestar 3 foi também muito bem aceite com quotas de mercado interessantes no segmento onde está inserido

• Renovação da gama e chegada do Polestar 5

Ao longo do ano, através dos MY26 introduzimos melhorias nos modelos existentes, especialmente no Polestar 2. E, no final do ano, chegou o Polestar 5 — um marco que elevou ainda mais a percepção da nossa marca.

Apresentado em Portugal no segundo semestre, este GT elétrico é a nossa visão de futuro materializada e em apenas dois meses, já conquistou encomendas e prémios, confirmando o impacto positivo no mercado nacional. Destacamos o Prémio de Melhor Automóvel Elétrico no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico e o Prémio Design do Ano para a Revista Frontline

Resultado?  Melhor ano de sempre em Portugal

Graças a esta estratégia atingimos, pela primeira vez, mais de 500 matrículas anuais, crescendo mais de 65% face a 2024. Este é o terceiro ano consecutivo de crescimento, consolidando a Polestar como uma marca de referência em Portugal.

Um agradecimento especial a toda a equipa que tornou este resultado possível. 

2025 foi o ano em que deixámos de ser um nome emergente para nos afirmarmos com estatuto consolidado. E não queremos ficar por aqui.

2026: O que se segue?  Vamos entrar em 2026 com metas ambiciosas.

Pretendemos crescer cerca de 20% em relação a este 2025 histórico.

Para isso, contamos com uma rede comercial sólida — será o primeiro ano completo com três parceiros experientes, de norte a sul.

Por outro lado teremos novidades de produto: o Polestar 5 chegará às estradas portuguesas, haverá renovações nos modelos atuais e outras surpresas que, para já, não posso revelar.

Por último, quero sublinhar algo essencial: numa altura em que vemos a União Europeia e várias marcas tradicionais a quererem abrandar o ritmo da eletrificação, a Polestar mantém-se firme.

Firme no nosso compromisso ambiental. Não abdicamos dos nossos objetivos de sustentabilidade. Acreditamos que o futuro da mobilidade é elétrico e sustentável e creio que é isso que nos diferencia e uma das razões pelas quais temos vindo a crescer!!

Boas Festas a todos e muito obrigado!

A HYUNDAI revelou dois filmes documentais que destacam os resultados da colaboração com o Programa Alimentar Mundial (WFP – World Food Program), a agência das Nações Unidas dedicada ao combate à insegurança alimentar global.

O primeiro filme, Typhoon’s Way: A Philippine Story, dá a conhecer as operações do Programa Alimentar Mundial (PAM) nas Filipinas e o papel desempenhado pelos veículos elétricos Hyundai IONIQ 5 doados no apoio às equipas no terreno. O segundo documentário, Driving Sustainable Relief: Hyundai IONIQ 5 with the World Food Programme, mostra de que forma a utilização mais alargada do Hyundai IONIQ 5, juntamente com novas infraestruturas de carregamento elétrico e sistemas solares fotovoltaicos, contribui para reforçar operações humanitárias mais sustentáveis. Ambos os filmes evidenciam ainda de que forma as avançadas tecnologias do Hyundai IONIQ 5 permitem apoiar missões humanitárias, reduzindo simultaneamente a pegada ambiental.

“Na HYUNDAI, reconhecemos a nossa responsabilidade no combate às alterações climáticas e no desenvolvimento de tecnologias que transformam a forma como pessoas e bens se movimentam. Em conjunto com o Programa Alimentar Mundial das Nações Unidas, ouvimos e aprendemos com as operações no terreno para ajudar as equipas de resposta a chegar mais rapidamente e em segurança às populações. Esta parceria com impacto real apoia os esforços humanitários, reduz emissões e contribui para a neutralidade carbónica, reforçando atividades sustentáveis alinhadas com a nossa visão de ‘Progresso pela Humanidade’.”, refere Sung Kim, Presidente de Planeamento Estratégico da Hyundai Motor Group.

“À medida que o sistema das Nações Unidas avança na visão UN80 do Secretário-Geral, parcerias que alinham inovação com propósito humanitário são essenciais para gerar impacto à escala global. A colaboração entre o PAM e a Hyundai Motor Company demonstra como este tipo de parceria pode fortalecer as bases operacionais da ação humanitária. Através do investimento em eficiência energética e mobilidade elétrica, a HYUNDAI está a apoiar o PAM na modernização das suas operações, na redução do impacto ambiental e no reforço da nossa capacidade de chegar às populações mais vulneráveis – agora e no futuro.”, refere Sara Adam, Diretora da Divisão de Serviços de Gestão do PAM

Quais os principais resultados da parceria até ao momento?

A doação da HYUNDAI resulta da parceria assinada com o PAM em julho de 2024. Em outubro de 2024, a empresa entregou oito veículos Hyundai IONIQ 5 ao Centro de Gestão de Frotas do Programa Alimentar Mundial, no Dubai, Emirados Árabes Unidos, onde foram adaptados para utilização no terreno e enviados para escritórios do PAM em diferentes regiões do mundo.

Paralelamente à implementação dos veículos elétricos, a Hyundai Motor Company apoiou a instalação de infraestruturas de carregamento e de 14 sistemas solares fotovoltaicos em instalações localizadas em 12 países, no âmbito do Programa de Eficiência Energética do PAM. No conjunto, estes sistemas irão suprir, em média, mais de 80% das necessidades energéticas dos escritórios envolvidos, permitindo uma poupança anual estimada de 522 mil dólares (cerca de 445 mil euros) em custos operacionais.

Ao promover soluções de mobilidade com menores emissões e o acesso a energias renováveis, a HYUNDAI está a permitir que o PAM desenvolva a sua atividade de forma mais sustentável e resiliente. Este apoio contribui para assegurar a continuidade das operações em zonas remotas e afetadas pelas alterações climáticas, num contexto em que a segurança alimentar global enfrenta desafios crescentes.

Como é que as inovações da Hyundai Motor Company apoiam operações humanitárias sustentáveis?

Os documentários destacam a colaboração entre a HYUNDAI e o PAM, com especial enfoque no trabalho desenvolvido nas Filipinas após o Tufão Christine, em 2024. Através dos testemunhos de Ian James Secillano, da agência local de resposta a emergências, e de Alice Follosco, responsável de Políticas e Programas do PAM, o filme demonstra como a frota de IONIQ 5 permite às equipas chegar mais rapidamente e de forma sustentável às comunidades em situação de insegurança alimentar.

O filme dedicado à parceria evidencia ainda as tecnologias avançadas integradas no Hyundai IONIQ 5 e a sua eficácia no apoio a operações de resposta a catástrofes.

Os Hyundai IONIQ 5 doados incorporam soluções de vanguarda que melhoram o desempenho em ambientes exigentes. Entre elas destaca-se a tecnologia de vidro aquecido com revestimento metálico transparente, uma inovação pioneira da Hyundai Motor. Esta tecnologia utiliza finas camadas metálicas, como a prata, aplicadas no para-brisas, permitindo a emissão de calor com apenas 48 volts de eletricidade. O resultado é a rápida remoção de gelo, neve e humidade, ao mesmo tempo que bloqueia até 60% da energia solar, tornando o veículo adequado a condições climáticas extremas.

O Hyundai IONIQ 5 oferece ainda uma autonomia elétrica eficiente e a funcionalidade Vehicle-to- Load (V2L), que possibilita o fornecimento de energia a equipamentos de comunicação de emergência em zonas sem acesso à eletricidade. Outras funcionalidades incluem frigoríficos integrados, que permitem o transporte seguro de bens sensíveis à temperatura, reforçando o contributo dos veículos para missões de apoio humanitário.

Através desta parceria com o Programa Alimentar Mundial, a HYUNDAI reafirma o seu compromisso com a visão ‘Progresso pela Humanidade’, apoiando soluções humanitárias inovadoras, responsáveis e sustentáveis.