A Powerdot, um dos operadores de pontos de carregamento (CPO) com maior crescimento na Europa, associou-se à Biedronka, a principal cadeia de supermercados da Polónia, pertencente ao grupo português Jerónimo Martins, para implementar 600 postos de carregamento rápido para carros elétricos e híbridos nos parques de estacionamento das lojas. Esta iniciativa visa criar a maior rede de carregamento de alta velocidade para veículos elétricos na Polónia até ao final de 2024.
O projeto, que representa um investimento sem precedentes em infra-estruturas de carregamento rápido na Polónia, prevê a construção de 600 estações de carregamento de 120 kW em todo o país. Estas estações triplicarão o número atual de supercarregadores viáveis e acessíveis ao público em apenas alguns meses.
A Powerdot será responsável pela implementação de todos os carregadores, que serão instalados nos parques de estacionamento das lojas Biedronka. Espera-se que as primeiras estações abram nas próximas semanas em Varsóvia, com um total de 150 dispositivos abertos ao público ainda este ano. Os restantes 450 serão instalados ao longo de 2024 em vários locais do país.
Cada posto de carregamento terá capacidade para carregar simultaneamente até três veículos e estará equipado com conectores CCS, ChaDemo e Tipo 2, permitindo o carregamento da maioria dos veículos elétricos e híbridos plug-in disponíveis no mercado. Com uma potência de 120 kW, o tempo estimado de carregamento de um veículo elétrico médio será de cerca de 20-30 minutos, o que é ideal para os clientes que fazem compras nas lojas Biedronka.
A Biedronka elegeu a Powerdot como parceiro estratégico para este projeto, confiando-lhe a manutenção, operação, venda de energia, processamento de pagamentos, software necessário e suporte técnico disponível 24/7. A Biedronka, com cerca de 3500 lojas em toda a Polónia, é o principal retalhista do país e escolheu a Powerdot para oferecer conveniência aos clientes que utilizam a mobilidade sustentável.
“Estamos entusiasmados por anunciar este projeto que junta duas empresas com raízes portuguesas e que irá disponibilizar uma extensa rede de carregamento na Polónia para todos aqueles que apostam na mobilidade sustentável. Na Powerdot, levamos a sério o conceito de carregamento no destino, e esta implementação em larga escala irá proporcionar conveniência aos utilizadores de VE no país, permitindo-lhes carregar facilmente os seus carros enquanto realizam as suas tarefas diárias”, explica Luís Santiago Pinto, CEO da Powerdot.
Com esta iniciativa, a Powerdot e a Biedronka estão empenhadas em impulsionar a adoção de veículos elétricos na Polónia, oferecendo uma infraestrutura de carregamento rápida, conveniente e acessível em todo o país.
A partir de hoje, os entusiastas da mobilidade elétrica em Portugal têm a oportunidade de fazer a pré-reserva do muito aguardado Honda e:Ny1. O SUV 100% elétrico da Honda, inspirado no bem sucedido HR-V Hybrid, está disponível para pré-reserva online, permitindo aos consumidores garantir um lugar na vanguarda da revolução eléctrica automóvel.
O Honda e:Ny1 promete combinar o estilo elegante e desportivo do HR-V Hybrid com a eficiência e a sustentabilidade de um veículo totalmente elétrico. Com uma autonomia estimada de até 400 quilómetros, o novo modelo oferece uma condução sem emissões, contribuindo para a preservação do meio ambiente.
A pré-reserva online do Honda e:Ny1 é uma oportunidade para os consumidores portugueses serem um dos primeiros a conduzir este inovador SUV elétrico. Embora a data oficial de lançamento esteja marcada para outubro, os clientes que fizerem a pré-reserva podem ter acesso antecipado ao veículo.
“A Honda tem o prazer de trazer para Portugal o Honda e:Ny1, um veículo elétrico avançado que combina tecnologia de ponta, desempenho excecional e design arrojado”, afirmou um porta-voz da Honda. “Estamos ansiosos por receber os pedidos de pré-reserva e proporcionar uma experiência de condução eléctrica emocionante aos nossos clientes.”
Para efetuar a pré-reserva do Honda e:Ny1, os interessados devem aceder ao site oficial da Honda Portugal e preencher o formulário online. É necessário efetuar um depósito para garantir a reserva, que será deduzido do valor total do veículo no momento da compra.
Com o lançamento do Honda e:Ny1, a Honda reafirma o seu compromisso em oferecer soluções de mobilidade sustentáveis e eficientes. O novo modelo é mais um passo para um futuro automóvel mais limpo e contribui para a crescente adoção de veículos elétricos em Portugal e na Europa.
Esta semana a Green Future AutoMagazine conversou com Carlos Ferraz, e-Mobility Director da Prio, dando-nos a conhecer o posicionamento desta entidade e as suas expectativas para a mobilidade elétrica em Portugal.
– Quais são os principais desafios que a indústria da mobilidade elétrica atualmente enfrenta e como é que a Prio responde perante os mesmos?
A indústria da mobilidade elétrica enfrenta desafios significativos à medida que mais veículos elétricos são adotados em todo o mundo. Por um lado, existem alguns desafios com a rede, uma vez que a transição para a mobilidade elétrica implica um aumento significativo no consumo de eletricidade e, a longo prazo, terão que ser feitos ajustes para que não acha uma sobrecarga na rede elétrica existente. Além disso, a disponibilidade e a localização estratégica das estações de carregamento são preocupações importantes para garantir que os usuários de veículos elétricos possam recarregar as baterias de forma rápida e eficiente. Por outro lado, existem algumas preocupações com a informação sobre a mobilidade elétrica que chega aos utilizadores ou futuros utilizadores de veículos elétricos que deve ser transparente e esclarecedora. A PRIO, como marca pioneira na transição energética e player decisivo no futuro da mobilidade elétrica em Portugal olha para estes desafios como oportunidades no progresso da sustentabilidade. Assim, enfrentamo-los por meio de investimentos na infraestrutura de rede elétrica adequada para atender à crescente procura. Para além disto, estamos a estabelecer parcerias com empresas do setor automóvel para expandir a rede de estações de carregamento assim como ajudar na informação e formação, através de workshops, dos utilizadores de veículos elétricos e equipas de vendas. Também estamos em contato com órgãos governamentais para colaborar na elaboração de políticas públicas que incentivem a adoção da mobilidade elétrica e a expansão da infraestrutura de carregamento. Por fim, temos a preocupação de trabalhar a comunicação da marca e colaborar com os maiores eventos de mobilidade elétrica do país para que possamos difundir informação relevante e fidedigna para aqueles que já são utilizadores de veículos elétricos e para aqueles que se propõe disponíveis para aderir à transição energética. A PRIO está comprometida em responder aos desafios da indústria da mobilidade elétrica e em fornecer soluções inovadoras para garantir que a transição para a mobilidade elétrica ocorra de forma eficiente e sustentável.
– Qual é a visão da Prio relativamente às infraestruturas de carregamento para veículos elétricos em Portugal e quais são os planos da empresa para expandir estas infraestruturas?
A PRIO acredita que as infraestruturas de carregamento para veículos elétricos são essenciais para a transição para uma mobilidade mais sustentável em Portugal. A empresa está comprometida em contribuir para a expansão da rede de carregamento em todo o país, para tornar a utilização de veículos elétricos cada vez mais acessível e conveniente para os seus clientes. Temos, atualmente, várias infraestruturas de carregamento de Norte a Sul, incluindo estações de carregamento rápido e ultrarrápido em diversas localizações. Estamos a trabalhar em parceria com outras empresas e entidades para expandir a rede de carregamento em todo o país, incluindo em áreas menos servidas. Temos, ainda, planos para expandir a rede de carregamento com o objetivo de oferecer aos nossos clientes uma experiência de carregamento ainda mais conveniente e rápida. Para isso, estamos a explorar novas tecnologias e soluções de carregamento para fornecer uma experiência de carregamento mais eficiente e amiga do ambiente. Estamos totalmente empenhados em apoiar a transição para a mobilidade elétrica em Portugal, através da expansão da rede de carregamento e da oferta de soluções de carregamento mais acessíveis e convenientes para os consumidores. Acreditamos que a mobilidade elétrica é uma parte fundamental da transição para um futuro mais sustentável e estamos empenhados em ajudar a torná-la uma realidade no nosso país.
– Como é que a Prio promove a adoção de veículos elétricos entre os consumidores portugueses e que benefícios e incentivos estão a ser oferecidos para encorajar esta transição?
Um dos nossos grandes objetivos prende-se em promover a adoção de veículos elétricos entre os consumidores portugueses, através da oferta de soluções inovadoras e de incentivos para encorajar a transição para a mobilidade elétrica. Entre estas medidas e como referido anteriormente, a empresa oferece uma ampla gama de soluções de carregamento, incluindo estações de carregamento em diversas localizações em Portugal. Além disso, temos investido em novas tecnologias de carregamento, como carregadores ultrarrápidos e soluções de carga inteligente, para tornar a experiência de carregamento mais rápida, fácil e conveniente para os seus clientes. Estamos também a trabalhar em parceria com empresas do setor automóvel para promover a adoção de veículos elétricos em Portugal. Através de parcerias com fabricantes de automóveis, propomos incentivos para a compra ou aluguer de veículos elétricos, tornando esta opção mais acessível para os consumidores. A PRIO também se sente responsável por informar os consumidores portugueses sobre os benefícios dos veículos elétricos e da mobilidade elétrica em geral. A empresa realiza campanhas de comunicação e está presente nos maiores eventos de mobilidade elétrica para destacar as vantagens dos veículos elétricos e apresentar políticas de redução das emissões de gases poluentes. Além disso, oferecemos informações detalhadas sobre a mobilidade elétrica aos nossos clientes, incluindo orientações sobre a escolha e compra de um veículo elétrico e sobre as opções de carregamento disponíveis. Disponibiliza informações sobre os incentivos e subsídios disponíveis para a compra de veículos elétricos em Portugal. Através da informação, estamos a contribuir para a adoção de veículos elétricos em Portugal, tornando esta opção mais acessível e atraente para os consumidores. Queremos apoiar a transição para a mobilidade elétrica em Portugal, não só através da oferta de soluções de carregamento e incentivos financeiros, mas também através da promoção de uma cultura de mobilidade sustentável e informada.
– Quais são as perspetivas futuras para a mobilidade elétrica em Portugal e quais são os planos da Prio para se manter na vanguarda deste setor em evolução?
As perspetivas futuras para a mobilidade elétrica em Portugal são bastante positivas, com um aumento significativo na adoção de veículos elétricos esperado nos próximos anos. O governo português tem estabelecido metas ambiciosas para a eletrificação da frota automóvel, com o objetivo de reduzir as emissões de gases poluentes e aumentar a eficiência energética. A PRIO é pioneira no setor da mobilidade elétrica e hoje podemos assumir com segurança que apresentamos um papel fundamental no cenário nacional. Para nos mantermos na vanguarda deste setor em evolução, continuaremos apenas a desenvolver o trabalho que tem sido feito até ao momento, através da oferta de soluções inovadoras e da colaboração com outras empresas e entidades do setor. Estamos totalmente comprometidos em apoiar a transição para a mobilidade elétrica em Portugal, não só através da oferta de soluções de carregamento e incentivos financeiros, mas também através da promoção de uma cultura de mobilidade sustentável e informada. A empresa está empenhada em contribuir para um futuro mais sustentável e eficiente energeticamente, através da promoção da mobilidade elétrica e da adoção de tecnologias inovadoras e amigas do ambiente e estando todos os dias ao lado nos nossos clientes para que estes sintam que fizeram uma boa escolha no momento em que confiaram em nós como a sua empresa fornecedora de energia.
Alguns de nós adoram carros, especialmente os clássicos – incluindo eu! Adoramos conduzi-los e cuidar deles mais do que apenas utilizá-los como meio de deslocação. No entanto, todos os meios de transporte estão a ficar “limpos”. Os centros das cidades estão a permitir progressivamente a entrada apenas de veículos com emissões zero, tudo por razões óbvias. Na sua essência, os veículos clássicos não dispõem dos mais recentes dispositivos de controlo de emissões e não estão otimizados para a economia de combustível e, consequentemente, para as emissões de CO2. Isto levanta a questão da nossa capacidade de continuar a conduzi-los no futuro. Poderá a eletrificação ser parte da solução?
Acelerar um motor bem afinado, mudar de velocidade, ouvir a música de um motor de 6 cilindros, V8 ou V12 e cuidar dele traz definitivamente alegria – pelo menos para alguns de nós. Já fui proprietário de um Corvette de 1971 com um V8 de 5,7 litros! Embora gostasse muito dele, era um grande bebedor de gasolina, consumindo 15-20 l/100 km (~12-16 mi/gal), ou seja, 350 a 460 gramas de CO2 por km. Em comparação, o objetivo atual é de 95 g/km na Europa (ver tendência abaixo) e 140 g/km nos EUA. E não devemos esquecer o CO, os NOx e os HC que poluem o nosso ar.
Embora pareça razoável continuar a conduzir veículos clássicos de vez em quando por prazer, muitos aficionados concordam que é melhor não os utilizar intensivamente para as deslocações diárias ou para entrar nos centros urbanos. Estes proprietários de automóveis têm agora, pelo menos, uma opção: converter os seus veículos clássicos em veículos a bateria, preservando a autenticidade do seu aspeto e sensação.
As conversões consistem essencialmente na remoção do motor, da transmissão e do sistema de combustível e na instalação de um conjunto de baterias, de um motor e de uma transmissão de velocidade única, da eletrónica de potência (inversor, conversor DCDC e carregador de bordo), bem como na substituição de alguns indicadores, de grande parte da cablagem e da instalação de um conetor de carregamento em vez da entrada de combustível.
Os próprios fabricantes de automóveis entraram no negócio de converter os seus modelos clássicos. Em 2018, a Aston Martin criou o programa Heritage EV para converter inicialmente o DB6 (acima), enquanto a Classic Works da Jaguar Land Rover iniciou um programa semelhante para o Type-E. Não é claro se estes programas de conversão ainda estão ativos.
Paralelamente, surgiram várias empresas que concebem, fabricam e instalam kits de conversão completos para veículos clássicos, como o Porsche 911, Jaguar Type-E, Mini, Land Rover Defenders, Citröen DS e outros. Os serviços vão desde a “simples” conversão de um veículo doador fornecido pelo cliente até à realização de um restauro completo para além da conversão elétrica.
Algumas empresas criaram kits compactos que são montados no lugar do motor e da transmissão, o que permite conversões mais simples e baratas. Este é o caso do kit Classic Mini da Electrogenic, sediada no Reino Unido, com o seu motor de 45 kW e bateria de 20 kWh (acima). A conversão custa £15k ($19k), aos quais os clientes devem adicionar o custo do seu Mini doador. A empresa também oferece um kit de 240 kw / 62 kWh para o Porsche 911 – 0-60 mph em 3,8 segundos – e converteu outros modelos, como um Karman Ghia. Nos EUA, a EV West também oferece uma série de kits de conversão, incluindo uma solução de 19 mil dólares para o clássico VW Beetle/Bug.
Há alguns players que se dedicam tanto ao restauro como à conversão. Nos EUA, a Moment Motors trabalha em carros como os 911 clássicos (acima) e tem soluções para o Mercedes 300 SL “Pagoda”, BMW 2002 e outros. A empresa centra-se no desempenho, utilizando principalmente componentes prontos a usar, como unidades de tração e baterias Tesla recuperadas.
Sediada no Reino Unido, a Lunaz converte e restaura clássicos britânicos de luxo da Rolls Royce, Bentley, Jaguar ou Aston Martin (DB6 abaixo). O custo da conversão varia entre 250 000 dólares e mais de 1 milhão de dólares, incluindo um restauro potencialmente até ao metal em bruto.
Uma conversão elétrica significa certamente que os proprietários renunciam ao som dos seus motores, às rotações e às mudanças de velocidade. No entanto, no processo, ganham um binário elevado em baixas rotações, custos de funcionamento mais baixos, uma quase triplicação da eficiência energética do seu veículo… e a ausência de fugas de óleo!
No final, as conversões permitem que os aficionados continuem a desfrutar dos seus automóveis clássicos diariamente, sem restrições, e prolongam a vida útil de um veículo por décadas.
Embora nos tenhamos centrado nos automóveis clássicos, não devemos esquecer que existe um mercado para a conversão de veículos muito mais recentes (e mais baratos). Por exemplo, a empresa francesa Transition-One está a desenvolver kits para o Renault Twingo, Peugeot 107, Fiat 500 e outros carros pequenos. Os kits custam a partir de 5.000 euros e podem ser instalados em 4 horas. Do mesmo modo, as carrinhas de carga (que operam frequentemente em centros urbanos) podem ser convertidas por empresas como a Ecotuned, em Montreal.
Marc Amblard é mestre em Engenharia pela Arts et Métiers ParisTech e possui um MBA pela Universidade do Michigan. Radicado atualmente em Silicon Valley, é diretor-executivo da Orsay Consulting, prestando serviços de consultoria a clientes empresariais e a startups sobre assuntos relacionados com a transformação do espaço de mobilidade, eletrificação autónoma, veículos partilhados e conectados.
A Opel lançou oficialmente o novo Opel Astra Sports Tourer GSe, um veículo híbrido plug-in que promete proporcionar uma experiência de condução emocionante aliada à responsabilidade ambiental. O modelo já se encontra disponível no mercado, cativando os amantes da station wagon com o seu design e desempenho desportivos.
Uma das principais características do novo Opel Astra Sports Tourer GSe é o seu chassis desportivo GSe, que foi rebaixado em 10 milímetros e possui tecnologia KONI FSD, proporcionando uma condução ágil e precisa. Isto permite aos condutores desfrutar de uma experiência de condução dinâmica, combinando o prazer de condução com a consciência ambiental.
O design do Opel Astra Sports Tourer GSe é tipicamente GSe, com jantes de liga leve especiais de 18 polegadas, bancos dianteiros e traseiros GSe e bancos de desempenho GSe exclusivos com certificação AGR. A atenção ao pormenor é evidente, oferecendo um interior luxuoso e confortável para condutores e passageiros.
Além disso, o amplo espaço para bagagem é uma caraterística notável desta carrinha. Com um volume de carga de até 1.553 litros, o Opel Astra Sports Tourer GSe oferece praticidade e versatilidade para acomodar todas as necessidades de transporte.
O modelo está equipado com um motor que oferece 165 kW/225 cv de potência e 360 Nm de binário, garantindo um desempenho emocionante. Com um preço inicial de 52.190 € (IVA incluído), a carrinha combina desempenho, eficiência e estilo num pacote completo.
Com o novo Opel Astra Sports Tourer GSe, os entusiastas de carrinhas podem desfrutar de uma experiência de condução emocionante, ao mesmo tempo que contribuem para um ambiente mais limpo e sustentável.
Nos primeiros seis meses de 2023, as transacções de automóveis elétricos aumentaram uns impressionantes 120% em comparação ao mesmo período de 2022. O mercado português sobressai pelas vendas de veículos eletrificados. Só em junho, foram registados em Portugal 8.647 novos automóveis elétricos, plug-in e híbridos elétricos, o que representa um aumento de 72% em relação ao mesmo mês do período homólogo do ano passado.
No segmento dos veículos comerciais ligeiros, o mercado dos elétricos, plug-in e híbridos elétricos apresentou um expressivo crescimento de 591,2% em junho de 2023, face ao mesmo mês de 2022, totalizando 235 unidades matriculadas. Globalmente, este mercado atingiu 1.155 unidades, o que representa um crescimento de 225,4% face ao período homólogo de 2022. No que diz respeito aos veículos elétricos, especificamente, registou-se um aumento de 97,9% em junho de 2023 face ao mesmo mês de 2022, com 3.291 automóveis ligeiros de passageiros novos matriculados.
No total dos primeiros seis meses de 2023, foram matriculadas 17.074 unidades de automóveis ligeiros de passageiros elétricos novos, o que representa um aumento de 120,7 por cento em relação ao mesmo período do ano anterior.
Estes dados revelam uma clara tendência para a adoção e crescimento dos veículos elétricos no mercado português.
A Polestar, marca sueca de veículos elétricos premium, já abriu o seu primeiro espaço em Portugal e a Green Futura Auto Magazine esteve presente. Localizado em Vila do Conde, o Polestar Space, assemelha-se a uma galeria de arte e constitui a representação física da marca, onde os clientes interessados poderão, não só experimentar e realizar testdrives nos automóveis Polestar, como aprender mais sobre a mobilidade elétrica em geral.
O evento de inauguração contou com a presença do conceituado designer da Polestar, que apresentou o mais recente modelo da marca, o Polestar Precept. Com um design elegante e futurista, o Polestar Precept encantou os entusiastas de carros elétricos presentes no evento. A versão de produção deste automóvel denomina-se Polestar 5, e tem lançamento previsto para 2024.
“A presença do Polestar Precept torna este dia ainda mais extraordinário para a Polestar Portugal. O Precept simboliza muito daquilo que é a nossa marca, onde procuramos, com produtos fabulosos centrados no design, na tecnologia e na sustentabilidade, incentivar a mudança de mentalidades com vista a uma mobilidade mais sustentável. Convidamos todos os interessados a saberem mais sobre a Polestar a fazerem-nos uma visita no nosso novo Polestar Space no Porto”, salienta Miguel Pinto, Managing Director da Polestar Portugal.
Com a abertura do Espaço Polestar em Portugal, a marca reforça o seu compromisso de expandir a sua presença global e oferecer soluções de mobilidade sustentável a um público cada vez maior. A abertura em Vila do Conde é apenas o início de uma jornada emocionante para a Polestar no mercado português, podendo os entusiastas de automóveis elétricos esperar mais novidades da marca num futuro próximo.
Os visitantes do Polestar Space poderão ficar a conhecer vários produtos da marca sueca:
– Polestar 1, edição limitada de um modelo híbrido de alto desempenho
– Polestar 2, fastback elétrico
– Polestar 2 BST 270, edição limitada ainda mais desportiva e dinâmica
Onde é que o tráfego automóvel está a fluir na cidade neste momento e onde é que está bloqueado? Onde é que existe exatamente uma ameaça de gelo negro? Qual a lotação dos autocarros e comboios? Ou qual é a forma mais rápida de chegar ao escritório quando o comboio suburbano não está a funcionar? Os dados de mobilidade podem dar resposta a estas questões, como os dados das empresas de transportes ou os dados de localização dos passageiros através dos seus smartphones. Um inquérito representativo procurou agora obter respostas para as seguintes questões:
Em que condições estaria disposto a que os seus dados pessoais de mobilidade, tais como dados sobre engarrafamentos ou sobre o meio de transporte que utiliza, fossem disponibilizados automaticamente de forma anónima?
Já existem muitos dados sobre a situação do tráfego em vários locais, como as horas de partida, os atrasos dos comboios ou os engarrafamentos nas estradas. Deverão estes dados ser disponibilizados ao público, por exemplo, para melhor interligar as ofertas de mobilidade existentes e para que empresas como as startups possam desenvolver novas ofertas?
Uma grande maioria (91%) dos cidadãos (na Alemanha) estaria disposta a partilhar os seus dados pessoais de forma anónima sob determinadas condições. Ao mesmo tempo, 8 em cada 10 acreditam que os dados de mobilidade existentes de instituições públicas (79%) ou de empresas privadas (84%) devem poder ser utilizados por todos, para que outras empresas, como as startups, por exemplo, possam desenvolver mais facilmente novas ofertas de mobilidade. Os dados sobre a mobilidade são a chave para os transportes sustentáveis, respeitadores do clima e, ao mesmo tempo, seguros do futuro. As pessoas querem ir de A a B rapidamente, em segurança e com uma boa consciência ambiental e, para isso, estão dispostas a partilhar dados. Dados em vez de gasóleo e bits e bytes em vez de gasolina – esta é a fórmula para a mobilidade do futuro.
Apenas 6% não disponibilizariam definitivamente os seus próprios dados de mobilidade, 3% não têm a certeza ou não especificaram. 6 em cada 10 forneceriam os seus dados se isso melhorasse o fluxo de tráfego no seu próprio percurso (61%) ou optimizasse as ofertas de mobilidade existentes (57%). Metade (50%) gostaria de ter acesso a infografias, estatísticas ou outras informações dos dados em troca. Cerca de um quarto (28%) divulgaria os seus dados se estes apoiassem a investigação pública. 13% associam a partilha de dados aos seus próprios benefícios financeiros e 15% estariam dispostos a fazê-lo sem qualquer contrapartida. O inquérito mostra que devem existir três vertentes de ação para que os dados sejam utilizados na transição para a mobilidade:
Dados ativos: Os dados não são importantes para iluminar o passado, mas para moldar e melhorar ativamente os serviços. Numa altura em que o acesso à mobilidade está a tornar-se cada vez mais importante e o produto próprio cada vez menos importante, é necessária uma conceção sustentável do sistema de transportes. Isto também inclui proporcionar aos utilizadores transparência sobre os seus dados de tráfego: Que meios de transporte utilizo e com que frequência, quando é que recorro a que opções e em que circunstâncias externas. Atualmente, todos conhecem os seus hábitos financeiros. Regra geral, quase nada sabemos sobre os nossos próprios hábitos de mobilidade, incluindo eu próprio. Este facto é ainda mais importante quando se trata de elaborar e oferecer pacotes de mobilidade individualizados.
Dados autónomos: A mobilidade autónoma chegou e com ela uma nova perspetiva sobre a utilização de dados. Porque é que o calendário de cada um ainda não está ligado à aplicação de mobilidade, o perfil de movimento ainda não foi pensado em conjunto com a plataforma de mobilidade. Só então as ofertas autónomas estarão disponíveis quando eu realmente precisar delas. Isto é especialmente verdade nas zonas rurais e suburbanas, onde os serviços de transportes públicos estão geralmente sub-representados. Tanto a conceção de novas paragens virtuais como a conceção de um serviço de boleias a pedido só poderão fazer a melhor utilização possível dos dados.
Dados sustentáveis: O ESG proporcionará uma transparência sem precedentes no que respeita ao desempenho ambiental e social das empresas. Para o efeito, os dados necessários estão agora a ser freneticamente recolhidos, processados e disponibilizados ao público. Isto irá finalmente transformar o greenwashing em greenmarketing. Atualmente, muitas empresas estão a ser julgadas nos tribunais europeus por terem praticado concorrência desleal ao fazerem promessas ecológicas que nunca foram acompanhadas de medidas. Isso já acabou. A KLM, a H&M e a Total são apenas alguns exemplos. Ao mesmo tempo, está a começar um novo jogo de mobilidade: Os dados sobre a mobilidade podem ser utilizados numa abordagem inovadora para identificar os melhores ciclistas das empresas ou o colega mais multimodal. As cidades provam o seu respeito pelo ambiente num jogo entre si. E até os desafios podem proporcionar uma breve distração da mobilidade quotidiana: por favor, percorra 50 quilómetros de transportes públicos esta semana. Desta forma, a poluição do tráfego transforma-se num jogo de mobilidade para o desenvolvimento sustentável.
O fabricante britânico de carros desportivos de luxo vai entrar no mercado dos veículos elétricos a partir de 2025, em parceria com a empresa americana Lucid. O principal objetivo desta parceria é lançar um modelo de carro desportivo de luxo totalmente elétrico.
Como parte do acordo, a Lucid irá adquirir uma participação de 3,7% na Aston Martin por 182 milhões de libras. As duas empresas investirão conjuntamente pelo menos 177 milhões de libras no desenvolvimento e comercialização do novo modelo elétrico. A Mercedes, que já detém 9,4 por cento da Aston Martin, também irá colaborar no fornecimento de tecnologia para futuros modelos.
Lawrence Stroll, principal acionista da Aston Martin desde 2020, sublinha que este acordo será transformador para o crescimento da mobilidade elétrica da empresa. A notícia impulsionou as ações da Aston Martin na Bolsa de Londres.
A Green Future Auto Magazine mergulhou no mundo automóvel para descobrir o que realmente distingue o lendário Mustang GT350 e o revolucionário Mustang Mach e4X.
Ao longo de uma experiência cheia de adrenalina, exploramos as características únicas destes dois ícones da velocidade e descobrimos qual deles se destaca como o verdadeiro rei da estrada.
Junte-se a nós nesta viagem imperdível pelos mais fascinantes detalhes destas poderosas máquinas.
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