A economia circular é uma alternativa às economias lineares, que se baseiam essencialmente em matérias-primas facilmente acessíveis e em energia de baixo custo. Em termos simples, os dois conceitos diferem na utilização dos recursos: enquanto na economia linear as matérias-primas são processadas uma vez e eliminadas após a sua utilização, uma economia circular funciona através do reprocessamento das matérias-primas várias vezes na sua qualidade original e da sua reutilização repetida para a produção de bens e mercadorias. 

A Audi considera a utilização responsável das matérias-primas como um aspeto central da produção automóvel orientada para o futuro. O objetivo é desenvolver e produzir veículos de uma forma mais eficiente em termos de recursos e reciclagem, mantê-los em uso durante o maior tempo possível e reciclá-los da melhor forma possível no final de vida. Após a fase de utilização, os materiais dos veículos são devolvidos à cadeia de valor, capturando mais recursos-chave em “ciclos fechados” onde permanecem em uso e diminuem a necessidade de novos materiais. Neste esforço, a Audi segue um conceito holístico baseado na redução, reutilização e reciclagem.

Reduzir: menos materiais primários, fase de utilização mais longa

O princípio de redução engloba medidas durante o processo de produção e a fase de utilização a jusante. Estão em jogo aspetos fundamentais: por um lado, a utilização eficiente de materiais e, por outro, o prolongamento do ciclo de vida do produto, por exemplo, através da reparação e recondicionamento de veículos. Quando os veículos são projetados “de raiz” tendo em conta a possibilidade de reciclagem dos materiais primários, torna-se mais fácil facilitar a reciclagem de peças. Isto pode incluir a utilização dos chamados monomateriais, que não são constituídos por diferentes materiais que teriam de ser separados para possibilitar a reciclagem.

O princípio de redução também é aplicado à produção e faz parte do programa ambiental “Mission:Zero” da Audi. Um exemplo da logística da Audi: sempre que possível, as embalagens são evitadas. E quando o material de embalagem é necessário, é preferível utilizar recursos recicláveis e/ou renováveis. A partir de 2030, o objetivo é aumentar a proporção de materiais de embalagem recicláveis em novos projetos de veículos para mais de 90%.

Reutilização: permitir uma utilização contínua

O princípio da reutilização engloba o recondicionamento de peças usadas, a reparação de peças defeituosas e o recondicionamento de componentes para utilização não-automóvel (segunda vida). 

Em vez de peças novas, os proprietários de veículos Audi têm acesso a “Audi Genuine Exchange Parts”, que não consomem recursos. O programa Exchange 2.0, por exemplo, oferece um método de recondicionamento sustentável para a transmissão dos modelos Audi S tronic. No programa “Audi Genuine Parts Repair”, os clientes Audi podem mandar reparar peças defeituosas, caso do infotainment e ecrãs do painel de instrumentos. No futuro, os clientes da Audi terão acesso a uma carteira de peças de substituição para efetuar reparações. Para os veículos que estiveram envolvidos num acidente, muitas vezes não é economicamente viável substituir todas as peças defeituosas por novas. No entanto, as peças usadas (mais económicas) podem tornar as reparações uma opção sensata, resultando na continuação da utilização de veículos.

O princípio da reutilização é importante nos veículos elétricos, especialmente no que diz respeito às baterias de iões de lítio. A eliminação prematura das baterias não faz sentido nem do ponto de vista ecológico nem económico, uma vez que as baterias de alta tensão podem continuar a ser utilizadas mesmo após anos de utilização na estrada. Para tal, a Audi persegue dois objetivos possíveis de reutilização no seio do Grupo Volkswagen: por um lado, o reaproveitamento, que implica continuar a utilizar a bateria em veículos elétricos. E, em segundo lugar, os chamados conceitos de segunda vida, que permitem que as baterias sejam utilizadas fora de um veículo elétrico, por exemplo, num hub de carregamento Audi.

Reciclar: o fim como um novo começo

O princípio da reciclagem engloba medidas que afetam a produção do veículo e a fase que se segue ao fim de vida. A recuperação de materiais secundários passa pelo desmantelamento de componentes individuais em veículos em fim de vida, permitindo o reaproveitamento de matérias-primas usadas, idealmente sem qualquer perda de qualidade. A utilização desses materiais secundários sempre que seja tecnicamente viável e faça sentido do ponto de vista ecológico e económico, mas sem qualquer perda de qualidade.

A Audi concentra-se em materiais e componentes com o maior impacto imediato, caso de alumínio, aço, plásticos, vidro e componentes de baterias de alta tensão.

Aço – Para a produção do Audi Q6 e-tron, parte do aço utilizado para fabricar componentes do revestimento exterior provém de fontes pós-consumo, incluindo material recuperado de veículos em fim de vida. O material é usado para produzir todas as variantes do exterior do tejadilho.

Alumínio – Com o Aluminum Closed Loop lançado em 2017, a Audi está a demonstrar o tratamento responsável do alumínio. As sobras de chapa de alumínio produzidas na oficina de prensagem são devolvidas ao ciclo do material. Ao reciclar os resíduos de alumínio desta forma, a empresa utiliza até 95% menos de energia para produzir alumínio do que seria necessário num processo primário.

Plásticos – Geralmente, os veículos modernos contêm mais de 200 kg de vários plásticos e compostos de plástico. Com o projeto PlasticLoop, a Audi e o fabricante de plásticos LyondellBasell estabeleceram um processo que utiliza, pela primeira vez, um material reciclado obtido a partir de resíduos mistos de plástico automóvel através da reciclagem química na produção em série. Para o Audi Q8 e-tron, a Audi utiliza componentes relevantes para a segurança produzidos com um processo de reciclagem, nomeadamente as coberturas de plástico para as fivelas dos cintos de segurança (reciclagem química). A Audi fez uma parceria com o Instituto Fraunhofer para investigar a reciclagem química num projeto-piloto, cuja primeira etapa dissolve o plástico com solventes. Várias etapas adicionais do processo e a secagem resultam num granulado de plástico altamente puro e de elevada qualidade.

Vidro – Juntamente com a Reiling Glas Recycling, a Saint-Gobain Glass e a Saint-Gobain Sekurit, a Audi demonstrou com o seu projeto GlassLoop como os ciclos de materiais podem ser colocados em produção em série. As empresas parceiras e a Audi testaram a forma de produzir novos para-brisas a partir de vidro automóvel defeituoso. Desde setembro de 2023, os para-brisas feitos com material reciclado têm sido utilizados para a produção em série do Audi Q4 e-tron, onde o vidro feito de até 30% de materiais reciclados de vidros de automóveis danificados é utilizado para os para-brisas. Em cooperação com os parceiros, a Audi é o primeiro fabricante de automóveis premium a criar um ciclo de vidro deste tipo.

Bateria – Em todo o Grupo, a Volkswagen AG está a trabalhar num conceito de reciclagem de baterias. A Volkswagen também está a explorar parcerias estratégicas com vários intervenientes na cadeia de valor das baterias para fechar o ciclo de forma abrangente para o Grupo. O objetivo é a recuperação industrializada de matérias-primas valiosas como o lítio, o níquel, o manganês e o cobalto num ciclo fechado, para além do alumínio, do cobre e do plástico. Para o efeito, a Volkswagen Group Components abriu a primeira fábrica piloto do Grupo para a reciclagem de baterias de alta tensão nas instalações de Salzgitter, no início de 2021.

Reciclagem de veículos em fim de vida – Com o projeto conjunto MaterialLoop, a Audi deu os próximos passos para fechar os ciclos de materiais em 2022 e 2023. Juntamente com 15 empresas parceiras dos setores da investigação, reciclagem e fornecimento, a Audi investigou a reutilização de materiais pós-consumo de 100 veículos em fim de vida para produzir novos veículos. A tónica foi colocada no teste da reciclagem de aço, de alumínio e de plástico.

O projeto-piloto testou a viabilidade técnica deste ciclo e foi bem-sucedido: através do projeto, a Audi conseguiu reutilizar mais de 60% do alumínio e mais de 85% do aço obtidos a partir de veículos em fim de vida para a produção de novos veículos.

O Lamborghini 634 – nome de código do sucessor do Huracán, que se juntará à gama High Performance Electrified Vehicle (HPEV) – estará equipado com um motor V8 biturbo, em combinação com um sistema híbrido que incorpora três motores elétricos e a caixa de velocidades de dupla embraiagem e oito relações recentemente estreada no Lamborghini Revuelto, e otimizada para o novo modelo.

O novo motor foi concebido de raiz em Sant’Agata Bolognese com o objetivo de oferecer performances e emoção ao volante que superem as da gama do atual Huracán. O V8 biturbo combina a grande linearidade na aceleração, que tornou famoso o V10 da Lamborghini, com a alta potência e o elevado binário específico de um motor turbocomprimido de nova geração.

O V8 biturbo possui uma cilindrada de 4,0 litros e uma excecional potência específica de 200 cv/litro. A potência máxima disponibilizada será de 800 cv, entre as 9000 e as 9750 rpm, alcançando um regime máximo de funcionamento de 10.000 rpm, um valor normalmente reservado a motores de competição, e que torna o novo V8 único no panorama dos superdesportivos destinados a uma utilização em estrada. Também é único em termos da entrega de um binário máximo de 730 Nm entre as 4000 e as 7000 rpm, com uma estimulante progressão similar à de um motor de competição, graças à perfeita integração da unidade elétrica com o motor de combustão.

O sistema elétrico traseiro, concebido e desenvolvido para o novo V8, está montado entre o motor de combustão e a caixa de velocidades de dupla embraiagem, e inclui o inversor e a unidade elétrica axial. É capaz de gerar elevados valores de binário e potência, com um máximo de 300 Nm e 110 kW às 3500 rpm, ao mesmo tempo mantendo dimensões compactas e um peso reduzido. 

Outro elemento crucial do processo de conceção foi definir a sonoridade, com o objetivo de dotar o novo propulsor de um carácter único e distintivo, e de oferecer ao condutor uma experiência de condução sem paralelo. As características do novo V8 são intensificadas num crescendo que, a alta rotação, atinge o seu pico em termos de volume e de frequência, o que, em harmonia com as vibrações transmitidas ao chassis pela cambota plana, cria uma envolvente, e totalmente abrangente, experiência sensorial.

O lançamento do Lamborghini 634 está agendado para 2024, e representa mais um marco do programa ‘Direzione Cor Tauri’, que está a conduzir a Lamborghini para a progressiva eletrificação da gama, iniciada em 2023, com a estreia do Revuelto, e prosseguida com a apresentação do Urus SE, em abril de 2024.

A Hyundai Motor e a líder em software de condução autónoma Plus revelaram esta semana o primeiro camião elétrico de hidrogénio com célula de combustível e capacidade de locomoção autónoma de Nível 4 da Classe 8 nos EUA.

O camião XCIENT Fuel Cell da Hyundai Motor foi revelado na Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, o maior evento de tecnologia e frotas de transporte sustentável na América do Norte, e está equipado com a tecnologia de condução autónoma de Nível 4 Plus SuperDriveTM.

A unidade revelada irá agora passar por avaliações iniciais de condução autónoma nos EUA, sendo o primeiro teste de condução autónoma de Nível 4 realizado num veículo pesado com célula de combustível de hidrogénio da Classe 8 a acontecer nos Estados Unidos da América. A colaboração procura demonstrar que os camiões autónomos fuel cell podem ajudar a tornar o transporte mais seguro, eficiente e sustentável.

“Estamos entusiasmados nesta nossa colaboração com a Plus e prontos para testar a tecnologia de condução autónoma de Nível 4 com nosso camião XCIENT Fuel Cell da Classe 8. A Hyundai Motor tem liderado a transição energética com nossas tecnologias avançadas de célula de combustível. Ao adicionar capacidades autónomas ao nosso camião XCIENT Fuel Cell, o primeiro do mundo a ser produzido em massa movido a hidrogénio, a Hyundai está ansiosa para fornecer às frotas e operadores de veículos soluções adicionais que aumentem a segurança nas estradas e a eficiência no transporte de cargas, graças à tecnologia de condução autónoma líder da indústria da Plus.” – refere Martin Zeilinger, Vice-Presidente Executivo e Chefe de Desenvolvimento de Veículos Comerciais da Hyundai Motor.

Introduzido pela primeira vez em 2020, o camião XCIENT Fuel Cell da Hyundai Motor realizou operações comerciais em oito países ao redor do mundo, estabelecendo um histórico de sucesso em aplicações reais e fiabilidade tecnológica.

Na ACT Expo do ano passado, a Hyundai apresentou o trator XCIENT Fuel Cell, o modelo elétrico com célula de combustível comercializado da Classe 8 6×4, alimentado por dois sistemas de célula de combustível de hidrogénio de 90kW e um motor elétrico de 350kW, proporcionando uma autonomia de mais de 725 km (cerca de 450 milhas) por carga, mesmo quando totalmente carregado.

A solução SuperDriveTM da Plus está a ser implementada nos EUA, Europa e Austrália. O sistema usa uma combinação de sensores de ponta, incluindo LiDAR, radar e câmaras, para fornecer perceção da envolvência, planeamento, previsão e capacidades de condução sem auxílio de condutor.

“Estamos entusiasmados em colaborar com a Hyundai Motor nesta importante iniciativa para criar opções de transporte mais sustentáveis e seguras. A Plus acredita num futuro descarbonizado com camiões elétricos com tecnologia de condução autónoma de ponta e alimentados por célula de combustível de hidrogénio, capazes de contribuir para melhorar a segurança e a eficiência.” – conclui Shawn Kerrigan, COO e Co-Fundador da Plus.

O piloto da Porsche António Félix da Costa já está na China para as 11ª e 12ª corridas do Campeonato do Mundo de Fórmula E, que se realizam este fim de semana no Circuito Internacional de Xangai. Depois de ter vencido a última corrida em Berlim, Félix da Costa está determinado a manter a sua série de bons resultados.

As corridas estão agendadas para sábado e domingo, ambas às 08:00 horas locais, e serão transmitidas em direto no Eurosport 1 e na Eleven 1.

Félix da Costa, conhecido pela sua habilidade e competitividade em pista, está otimista quanto às suas hipóteses em Xangai.

Os fãs da Fórmula E podem esperar um fim de semana emocionante, com António Félix da Costa a liderar a corrida pela Porsche, tentando consolidar a sua posição no campeonato e aumentar a sua contagem de vitórias nesta temporada.

A sexta edição do Ecar Show, que decorreu na FIL (Feira Internacional de Lisboa) nos dias 17, 18 e 19 de maio, foi a mais bem sucedida de sempre. Com um total de 21.045 visitantes, o evento superou todas as expectativas e bateu o recorde de público, registando um impressionante crescimento de 39% em relação à edição de 2023, que contou com 15.136 visitantes.

Desde a sua primeira edição, o Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico tem acompanhado a tendência de crescimento do mercado de veículos sustentáveis. Este ano, a expansão do evento foi notável, não só em termos de número de visitantes, mas também no número e diversidade de expositores e marcas presentes.

Para José Oliveira, diretor do salão, “Esta foi, sem dúvida, a melhor edição de sempre. Todas as estreias e apresentações, a elevada afluência, procura e feedback positivo das marcas foi o que mais marcou esta edição”. E acrescenta que “é a confirmação da tendência de crescimento que notamos, desde que começamos a realizar este evento.”

Os números são impressionantes: 77 expositores, o maior número até à data, e a participação de 36 marcas automóveis, que apresentaram 18 novidades absolutas no mercado português. Com 10.000 metros quadrados do Pavilhão Um da FIL completamente ocupados, o certame proporcionou um espaço repleto de inovações e novas tecnologias no setor dos automóveis híbridos e elétricos.

O destaque, para muitos, foi a qualidade da organização e a variedade de expositores: “Foi o primeiro a que fui, e gostei bastante da organização e espaço. A estreia de alguns modelos foi sem dúvida uma boa surpresa. Aguardo o próximo com expectativa, e com a esperança de que mais marcas automóveis e motas se associem.”

A vontade de expansão futura também foi destacada: “O melhor ECarShow até agora, muitos expositores e modelos. Deveriam alugar mais um pavilhão, para mais expositores e mais modelos.”

O Ecar Show 2024 não só superou os números das edições anteriores, como também estabeleceu um novo padrão de excelência para eventos futuros. Com a crescente procura de veículos híbridos e elétricos, espera-se que o evento continue a expandir-se e a atrair cada vez mais participantes e marcas. A expetativa é que, em futuras edições, sejam utilizados mais pavilhões para acomodar a crescente procura e interesse do público.

Definitivamente, o Ecar Show 2024 marcou um ponto de viragem significativo no setor dos eco-veículos em Portugal, sublinhando a importância e o crescimento deste mercado. A próxima edição é já aguardada com grande expetativa por visitantes e expositores, ansiosos por conhecer as próximas inovações e desenvolvimentos.

A Hyundai apresenta, pela segunda vez este ano, a Blue Experience, uma inovadora forma de proporcionar uma experiência de contacto com os modelos 100% elétricos Hyundai. O evento de test-drives terá lugar nos dias 24 e 25 de maio, nos concessionários Caetano Energy Lisboa e Porto, Santogal Alfragide e Alcabideche, Carby Lisboa, M. & Costas Braga, Automóveis do Mondego Coimbra, Corvauto Aveiro, Irmãos Leite Vila Real, Auto Imperial Bragança, A. Matoscar Beja e Évora e Cardan Maia.

Os clientes e visitantes podem agendar os test-drives com os modelos 100% elétricos Hyundai em:

http://blueexperience.hyundai.pt/

Este evento único de test-drives conta com o os novos IONIQ 5 N e KAUAI EV, bem como o IONIQ 5 e o IONIQ 6, e combina a experiência de utilização e carregamento elétrico utilizando a APP Blue, com o esclarecimento de todas as dúvidas sobre a mobilidade eletrificada.

O elétrico de alta performance IONIQ 5 N, primeiro veículo de produção da submarca N com tração integral totalmente elétrica e vencedor do World Performance Car Award 2024, não só apresenta uma forte aceleração e uma potência de até 650cv, como também está preparado para utilização intensiva em pista. Este modelo representa o mais elevado standard de marca de emoção sustentável, dado que tanto é capaz de elevadas performances dinâmicas como permite uma utilização normal, na condução do dia a dia, sem quaisquer emissões de CO2.

Com o seu visual futurista e disruptivo, personalidade forte, presença distinta na estrada e um habitáculo mais espaçoso e inteligente com funcionalidades de conveniência de ponta, o novo KAUAI EV foi desenvolvido com foco total no cliente, apresentando-se como um dos pacotes mais completos no segmento B-SUV. O novo KAUAI EV apresenta-se em duas versões com bateria 48,4 kWh (motor de 111 kW) e 65,4 kWh (motor 160 kW), tendo uma autonomia máxima, respetivamente de 377 e 514 quilómetros (WLTP).

O Hyundai IONIQ 5, primeiro modelo da submarca IONIQ e triplo vencedor do World Car Awards em 2022, transcende todos os padrões da mobilidade elétrica, apresentando um design vanguardista e tecnologia de ponta, carregamento ultra-rápido dos 10% aos 80% em apenas 18 minutos, e um interior muito espaçoso.

O IONIQ 5 reflete o compromisso da Hyundai para com a sustentabilidade ao utilizar materiais ecológicos e cores inspiradas na natureza.

O Hyundai IONIQ 6, Electrified Streamliner da Hyundai e vencedor triplo vencedor do World Car Awards em 2023, é o segundo modelo a utilizar a Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP) da marca, oferecendo uma ponte para o futuro da mobilidade elétrica. O IONIQ 6 apresenta o mais baixo coeficiente de resistência aerodinâmica da Hyundai – 0.21 Cd –, proporcionando-lhe uma vantagem nítida em termos de eficiência energética e uma autonomia máxima de até 614km (WLTP).

São mais de 500 vagas disponíveis para uma experiência exclusiva e personalizada de condução de uma viatura da gama elétrica Hyundai, bastando apenas fazer o agendamento através do link da BLUE Experience ou realizar a marcação através da linha de atendimento: 800 500 505.

Hyundai Blue e-mobility: a solução de mobilidade elétrica que facilita a vida

A solução de mobilidade elétrica Hyundai BLUE e-Mobility, que está ao dispor de todos os Clientes no evento, tem como principal missão simplificar o acesos e utilização à rede de carregamento, carregadores, serviços e pagamentos. Esta solução única no mercado reúne num único ecossistema todos os serviços e equipamentos que o cliente necessita, com os BLUE Services e BLUE Chargers, de apoio para empresas e particulares, bem como a BLUE Academy onde pode descobrir tudo sobre ecomobilidade: informações, tecnologias, simuladores e muito mais.

Para que a experiência de ter um veículo elétrico seja sempre confortável e descontraída, a BLUE disponibiliza acesso gratuito a uma ampla rede de carregamentos, pública e privada, incluindo um total de mais de 3400 postos da rede pública Mobi.e, através do Portal BLUE e APP BLUE gratuita (com acesso a vantagens únicas), com possibilidade de monitorização e controlo de carregamentos elétricos, carga de bateria e autonomia, com a garantia de acesso a tarifários sempre competitivos.

A Hyundai BLUE e-Mobility disponibiliza o pack Simply BLUE, um plano integrado, com tudo incluído. Em destaque a APP BLUE inteiramente gratuita, com acesso a vantagens únicas, custo de instalação e manutenção da Wallbox incluída, Wallbox de substituição incluída (em caso de avaria), cobertura total de garantia durante 4 anos, utilização gratuita de viatura a combustão até 7 dias/ano, plano sem fidelização a operador de energia (com tarifas sempre competitivas) e um serviço de apoio ao cliente.

Um passo mais perto da mobilidade sustentável e de um futuro melhor

Ao optar por viaturas elétricas Hyundai, os clientes poderão, não apenas experimentar o desempenho avançado e a tecnologia de ponta da marca, mas também contribuir para a renovação do parque automóvel e para a construção de um futuro melhor e mais sustentável.

A renovação do parque automóvel com veículos elétricos será essencial para reduzir as emissões de carbono e para impulsionar a transição para uma mobilidade mais limpa e eficiente. A Hyundai acredita que cada passo em direção à mobilidade elétrica é uma contribuição valiosa para um ambiente mais saudável e promissor. Ao apoiar a iniciativa de renovação do parque automóvel, os clientes irão beneficiar das inovações tecnológicas da Hyundai e também tornar-se parte ativa na construção de um futuro mais sustentável.

Estão encontradas as 10 escolas e projetos finalistas da quarta edição do Prémio Energy Up, o concurso nacional que desafia as escolas portuguesas a apresentar projetos e ideias que contribuem para a jornada da transição energética, organizado pela Fundação Galp.

Após análise das mais de 80 candidaturas apuradas, a Galp e a sua Fundação vão reunir as dez escolas finalistas no próximo dia 29 de maio, no Pavilhão do Conhecimento, em Lisboa, para anunciar os vencedores do Prémio.

Entre as 10 finalistas apuradas, encontram-se escolas de todos os ciclos de ensino oriundas dos distritos de Aveiro, Braga, Coimbra, Faro, Leiria, Portalegre, Porto, Setúbal e Viseu.

O esforço em prol da sustentabilidade e eficiência energética da escola vencedora será recompensado através da entrega do Grande Prémio Energy Up, que prevê a instalação de painéis fotovoltaicos da Galp no valor de até €20.000, com estimativas de poupança de até €1.000 na fatura energética mensal.

Além do Grande Prémio, o Prémio Energy Up atribui prémios para os melhores projetos por nível deescolaridade (1.o CEB; 2.o/3.o CEB; Ensino Secundário/Profissional) no valor de €2.000 para o 1.o lugar e de €1.000 para o 2.o e 3.o lugar. Estes prémios destinam-se a incentivar as escolas a prolongarem o seu investimento em prol da jornada de sustentabilidade e transição energética.

Esta quarta edição apurou mais de 80 candidaturas provenientes de todo o país – um aumento face às 65 da edição anterior –, que foram avaliadas por um painel de jurados composto, entre outros, por representantes dos parceiros institucionais do prémio: ADENE (Agência para a Energia), APA (Agência Portuguesa do Ambiente), DGE (Direção-Geral de Educação) e DGEG (Direção-Geral de Energia e Geologia).

O Prémio Energy Up é uma das bandeiras do Projeto Educativo Future Up, através do qual a Fundação Galp mobiliza professores e alunos para uma transição energética justa, solidária e inclusiva.

A Škoda Auto divulgou as primeiras imagens oficiais da silhueta do novo Elroq. O SUV compacto totalmente elétrico é o primeiro modelo de produção da Škoda a adotar a linguagem de design Modern Solid. O exterior minimalista combina robustez, funcionalidade e autenticidade, transmitindo uma sensação de segurança e força. A estreia mundial do Škoda Elroq no outono de 2024 marca o início da nova campanha de modelos elétricos da Škoda, que inclui o lançamento de seis modelos elétricos nos próximos anos.

Oliver Stefani, Diretor de Design da Škoda Auto, explica: “Na Škoda, o design é uma parte importante da identidade da marca e um dos principais fatores do nosso sucesso. O desenvolvimento contínuo dos principais elementos visuais é uma tarefa exigente, mas entusiasmante. Por esta razão, eu e a minha equipa estamos entusiasmados por apresentar a antevisão do primeiro modelo Škoda a incorporar a nova linguagem de design Modern Solid, como o Tech-Deck Face e um visual geral mais robusto. Além disso, é o primeiro automóvel do nosso portefólio a apresentar as letras Škoda no seu capot de contornos acentuados. Sem dúvida, o nosso novíssimo Elroq define um novo tom e é um verdadeiro eye-catcher”.

Nova frente com letras Škoda e Tech-Deck Face 

A frente do Škoda Elroq é caracterizada pelo seu design de óticas divididas. A secção superior mais fina estende-se perfeitamente até às asas. As letras Škoda são agora apresentadas de forma proeminente no capot, refletindo a identidade corporativa da marca. O inovador Tech-Deck Face é uma reinterpretação moderna e reconhecível da grelha tradicional da Škoda, com uma aparência mais plana e larga. Além disso, o veículo apresenta jantes de grandes dimensões que reforçam o seu aspeto robusto, e os faróis LED Matrix de última geração completam o visual marcante do Škoda Elroq.

Design inovador e engenharia MEB

O Elroq será o terceiro modelo da Škoda baseado na plataforma modular de automóveis elétricos MEB do Grupo Volkswagen, juntando-se ao Enyaq e ao Enyaq Coupé. O equivalente elétrico do Karoq dará início à nova campanha de mobilidade elétrica do fabricante automóvel checo, com seis modelos elétricos nos próximos anos. O novo SUV compacto terá um interior de dimensões generosas e um carácter prático excecional, em linha com o compromisso da marca com o conforto e a funcionalidade. A estreia mundial do Škoda Elroq está prevista para este outono.

A Nissan está a alegrar as suas deslocações diárias com a Townstar Karaok-e: uma carrinha única que lhe proporciona uma experiência de karaoke em movimento e demonstra a versatilidade e as capacidades de conversão da gama Townstar.

Uma Townstar-e Evalia modificada, com uma bateria de 45 kWh e uma autonomia total de até 301 km, foi equipada com o seu próprio sistema de karaoke incorporado para oferecer uma experiência tão divertida quanto inesquecível. Com uma ousada quebra de paradigma, a Nissan Townstar Karaok-e oferece eficiência e requinte elétrico essenciais, juntamente com entretenimento em movimento que certamente fará com que todos cantem.

O desenvolvimento e o design da Townstar Karaok-e foram concebidos com duas ideias centrais: bem-estar e felicidade. Com o canto e a música cientificamente comprovados como redutores de stress, impulsionadores dos níveis de dopamina e produtores de endorfinas, a Karaok-e é uma carrinha única concebida para desafiar as suas rotinas normais e proporcionar um estímulo eletrizante aos habitantes urbanos de todos os estratos sociais.

Interior renovado para uma experiência de canto sensacional

Em vez dos habituais sete espaçosos lugares que se encontram na Townstar Evalia, a disposição traseira da Karaok-e foi transformada numa sala de karaoke de vanguarda, capaz de tornar qualquer pessoa numa voz sensação! Com um espaço interior renovado, a Townstar Karaok-e possui um amplo espaço que mostra a agilidade de umas das carrinhas mais populares da Nissan.

Desde o seu sistema de karaoke perfeitamente integrado e monitor de 32”, ao seu extenso portfolio de canções em diversas línguas e sistema de som topo de gama com um potente subwoofer, esta experiência de karaoke garante uma viagem enriquecida com um conforto espaçoso e atuações inesquecíveis.

Com as aplicações Instant Sharing, os artistas podem personalizar intros, outros, designs de interface e marcas de água, enquanto gravam facilmente as suas atuações através da GoPro, o que significa que qualquer pessoa pode partilhar as suas capacidades de canto com os amigos e familiares em qualquer uma das suas redes sociais preferidas.

Para melhorar o seu desempenho, a iluminação da cabine e do teto está sincronizada com o ritmo da música, acrescentando uma camada extra de imersão à sua experiência de karaoke. Não esquecendo o exterior vibrante! Envolvido num design Colorflow hipnotizante, o exterior da carrinha muda de cor à medida que o ângulo de visão se altera. Desde roxos vivos aos azuis e verdes calmantes, o revestimento multicolorido confere vitalidade e estilo, assegurando que todos os olhares estão postos em si.

Experimente a sua própria Townstar Karaok-e

A sentir-se inspirado pela Townstar Karaok-e? Embora esta carrinha única não esteja disponível para compra, a Nissan oferece uma gama de variantes Townstar que o farão cantar todo o dia ou que lhe permitirão transformar esta versátil carrinha no seu próprio projeto divertido.

A BYD, líder mundial no fabrico de veículos movidos a novas energias, lança o SEAL U DM-i. Este é o primeiro veículo híbrido elétrico plug-in (PHEV) da BYD na Europa com a tecnologia Super DM (Dual Mode) da BYD. O SEAL U DM-i oferece uma solução eficiente, prática, acessível e ecológica, para as necessidades diárias de mobilidade e também para viagens longas sem preocupações. O SUV familiar do segmento D estará disponível, a partir deste verão, para os clientes europeus que pretendem um veículo amigo do ambiente, sem comprometer a autonomia, o caráter prático e a acessibilidade económica.

O BYD SEAL U DM-i oferece todas as vantagens da condução elétrica. O SEAL U DM-i é rápido, potente e eficiente. Esta combinação de caraterísticas é conseguida através da tecnologia Super DM da BYD.

A tecnologia Super DM (Dual Mode) da BYD representa uma evolução revolucionária na tecnologia PHEV inteligente. Exclusivamente desenvolvida pela BYD, oferece uma multiplicidade de benefícios, incluindo eficiência energética, baixo consumo de combustível, desempenho de condução e conforto. Para o SEAL U DM-i, o “i” simboliza a inteligência, incorporando princípios de condução inteligentes e energeticamente eficientes.

A tecnologia Super DM da BYD dá prioridade à energia elétrica, com uma dependência mínima do combustível, tornando o veículo mais amigo do ambiente, com maior eficiência energética e menor consumo de combustível. Quando a bateria está totalmente carregada e se passa para o modo EV, o veículo torna-se totalmente elétrico, e quando o estado de carga (SOC) é baixo, transforma-se num veículo híbrido de consumo de combustível ultrabaixo, eliminando as preocupações com a autonomia elétrica. Produzindo uma condução silenciosa e confortável, um desempenho estimulante de alta potência e capacidade de resposta, este sistema híbrido inovador redefine a experiência de condução.

1 veículo energeticamente eficiente, 2 modos de condução, 3 níveis de equipamento

Existem 3 versões de equipamento do BYD SEAL U DM-i: Design, Comfort e Boost, todas elas destinadas aos clientes europeus que procuram um veículo amigo do ambiente, sem comprometer a autonomia, o caráter prático e a acessibilidade económica.

O SEAL U DM-i em versão Design possui dois motores elétricos de alta potência (150 kW/201 cv à frente e 120 kW/161 cv atrás) e uma eficiente bateria BYD Blade Battery de 18,3 kWh, complementada pelo motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1,5L, desenvolvido internamente, que produz 96 kW (129 cv), para trabalhar em conjunto com os dois motores elétricos. A potência máxima total do sistema é de 238 kW (319 cv) e o binário máximo total é de 550 Nm. O BYD SEAL U DM-i Design tem uma configuração de tração às quatro rodas.

As versões Boost e Comfort estão equipadas com um motor híbrido de 1,5L com tração dianteira e 72 kW (97 cv) de potência, que funciona em conjunto com o motor elétrico de alta capacidade de 145 kW (194 cv). A versão Boost está equipada com a mesma bateria Blade Battery de 18,3 kWh da versão Design. A potência total do sistema propulsor para os modelos Boost e Comfort é de 160 kW (215 cv). A potência máxima de binário é de 300 Nm. A versão Comfort tem uma bateria BYD Blade Battery maior, de 26,6 kWh, que oferece uma autonomia 100% elétrica de 125 quilómetros. Mais pormenores sobre esta versão serão revelados mais tarde.

O BYD SEAL U DM-i tem 2 modos de condução para todos os níveis de equipamento: EV (100% elétrico) e HEV (híbrido elétrico). No primeiro modo, o condutor pode selecionar o “modo apenas EV” para deslocações diárias suaves ou condução na cidade. No segundo modo, o veículo utiliza maioritariamente a energia fornecida pela bateria. Só durante a aceleração é que o motor a gasolina fornece potência extra às rodas alimentadas pela bateria.

O SEAL U DM-i passa suavemente pelos diferentes modos de condução, pelo que a sensação é a de um veículo elétrico puro, graças às suas tecnologias únicas. Além disso, os condutores não terão de se preocupar com a autonomia em modo elétrico ou com o local de carregamento. Adicionalmente, o motor carrega a bateria (entre 25% e 70%, o que é ajustável), pelo que a condução em modo elétrico está sempre disponível. A bateria também é carregada através da tecnologia de regeneração.

Consumo de combustível ultrabaixo

O sistema propulsor super híbrido baseado em energia elétrica BYD DM-i dá prioridade a um consumo de combustível ultrabaixo, a uma experiência de condução silenciosa e suave e a uma excelente potência. O veículo consegue atingir um atrativo consumo de combustível combinado de apenas 0,9 L/100 km para o Boost e 1,2 L/100 km para o Design. O consumo elétrico combinado para o Boost é de 21 kWh/km e para o Design de 23,5 kWh/km. O consumo elétrico durante a condução em cidade para o Boost é de 14,5 kWh/100 km e para o Design de 16,1 kWh/100 km.

Além disso, o BYD SEAL U DM-i oferece uma utilização sem preocupações. A versão Design, com tração às quatro rodas, tem uma autonomia de condução 100% elétrica de 70 quilómetros (ciclo WLTP), garantindo uma autonomia total de 870 quilómetros (WLTP). A versão Boost, com tração dianteira, oferece uma autonomia de 80 quilómetros 100% elétrica, assegurando uma autonomia acumulada de 1080 quilómetros (WLTP). O BYD SEAL U DM-i na versão Comfort – que estará disponível após o verão – tem uma bateria Blade Battery de 26,6 kWh com uma autonomia 100% elétrica de 125 quilómetros, garantindo uma quilometragem total de mais de 1100 quilómetros (WLTP).

O BYD SEAL U DM-i combina potência e eficiência em todas as viagens. Com uma potência total do sistema de até 238 kW (319 cv), pode esperar uma experiência de condução dinâmica, com um desempenho de alta potência, aceleração rápida e capacidade de resposta ágil. Em termos de tempo de aceleração, o BYD SEAL U DM-i marca o ritmo. Com uma impressionante aceleração de 0-100 km/h em apenas 5,9 segundos, o SEAL U DM-i Design é muito mais rápido do que os veículos a combustível similares.

Tecnologia da BYD Blade Battery

Como todos os veículos de passageiros da BYD comercializados na Europa, o BYD SEAL U DM-i está equipado de série com uma tecnologia exclusiva da BYD, a bateria Blade Battery, sem cobalto, desenvolvida internamente com o objetivo principal de otimizar a segurança, a durabilidade, a longevidade, o desempenho e a utilização do espaço.

O conjunto de baterias é composto por muitas células finas e alongadas, que, na realidade, se assemelham a lâminas. Além disso, utiliza fosfato de ferro e lítio (LFP) como material catódico, para aumentar a segurança, a durabilidade e a estabilidade térmica. O nível de segurança excecional da bateria Blade Battery é demonstrado (em vídeo) ao exceder os requisitos do chamado Teste de Penetração de Pregos. Esta é a forma mais rigorosa de testar a fuga térmica da bateria e simula as consequências de um acidente rodoviário grave. Todas as versões de equipamento do BYD SEAL U DM-i oferecem 11 kW de carregamento AC (alternado) trifásico e 18 kW de carregamento DC (contínuo) de 11kW AC. Com isto, o tempo de carregamento DC (de 30% a 80%) demora apenas 35 minutos.

Design Ocean Aesthetics

O BYD SEAL U DM-i é – tal como os veículos totalmente elétricos da sua família – caraterizado pela sua atraente frente em forma de X com um design arredondado e curvo. Os faróis em forma de U encaixam perfeitamente no capot, criando uma identidade marcante e distinta, exclusiva da Série Ocean, enquanto as lentes duplas reforçam ainda mais a sua aparência visual de alta tecnologia.

As proporções equilibradas continuam na lateral, onde a poderosa linha de cintura superior se estende desde os faróis até às luzes traseiras. A visão lateral é embelezada pelas jantes de liga leve de 19”, com raios pretos cuidadosamente polidos e acabamento brilhante. O design de corpo largo da parte traseira complementa a redondeza da face dianteira, resultando numa estética harmoniosa e bem proporcionada. O para-choques traseiro é acentuado por pormenores pretos e prateados, enquanto o design do farolim traseiro LED contínuo se inspira em elementos de gotas de água, remetendo para a linguagem de design “Ocean Aesthetics” da marca.

Experiência premium no habitáculo

No interior, o BYD SEAL U DM-i transmite uma atmosfera premium, com uma mistura de bom gosto de design moderno e elegante, superfícies de toque suave, acabamentos de alta qualidade e iluminação ambiente multicolor envolvente. Os bancos, partes do painel de instrumentos, painéis das portas e a consola central são estofados em pele vegan, com costuras duplas contrastantes.

O “Legacy Gearshift Panel”, que inclui um seletor de velocidades em cristal de design requintado, reflete o tema de design inspirado no oceano. Caraterísticas-chave como o conforto, a comodidade e o bem-estar no interior do SEAL U DM-i repercutem-se também nos grandes bancos dianteiros, que são multi-ajustáveis eletricamente, aquecidos e ventilados de série. Os dois grandes ecrãs digitais são a prova direta do ADN de alta tecnologia da marca. Contribuem para a ergonomia e comodidade a bordo, graças à sua legibilidade clara e ao seu funcionamento intuitivo, através do ecrã tátil. Ao mesmo tempo, o teto de abrir panorâmico com acionamento elétrico torna a cabine leve e arejada, e o filtro interno PM2.5 – incluindo um sistema de purificação de ar no nível de acabamento superior – garante que todos os ocupantes respirem um ar fresco e paradisíaco.

Dimensões e funcionalidade

O BYD SEAL U DM-i tem tudo para se destacar como um carro familiar confortável, provido de um excelente caráter prático. O SUV de cinco lugares do segmento D tem 4775 mm de comprimento, 1890 mm de largura e 1670 mm de altura. Devido à sua distância entre eixos de 2765 mm e ao design plano do piso, existe muito espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

O SEAL U DM-i oferece uma experiência de habitáculo particularmente silenciosa, com excelentes níveis de NVH (ruído, vibração e aspereza). Neste SUV direcionado para as famílias, foi dada muita atenção à melhoria do seu caráter prático. O banco traseiro pode ser rebatido parcialmente (60:40), facilitando a expansão da capacidade da bagageira de 425 para 1440 litros.

A funcionalidade é ainda sublinhada pelos compartimentos de arrumação com elevada taxa de utilização, dois práticos suportes para copos na consola central, quatro portas USB e capacidade de carregamento sem fios para dois smartphones em simultâneo. Particularmente funcional e útil em áreas onde não existe uma tomada elétrica disponível: a bateria do BYD SEAL U DM-i suporta a função V2L (Vehicle-to-Load), permitindo que o carro seja utilizado como uma fonte de alimentação portátil para dispositivos elétricos.

Sistema de cockpit inteligente e app BYD

Com uma grande quantidade de equipamento e tecnologias inteligentes, bem como elevadas especificações de série, o BYD SEAL U DM-i oferece um valor excecional na sua categoria. Como um dos seus elementos principais, o SEAL U DM-i oferece conetividade e infoentretenimento inteligentes, mesmo remotamente através da aplicação BYD no seu smartphone.

O Sistema de Cockpit Inteligente da BYD é operado pelo ecrã rotativo com assinatura BYD de 15,6” – com o qual pode escolher se quer o ecrã em formato paisagem ou retrato – enquanto uma série de informações para o condutor é apresentada no completo painel LCD de instrumentos de 12,3”. Proporcionando uma excecional experiência conectada e personalizada, o Sistema de Cockpit Inteligente também oferece uma ligação 4G, navegação integrada Spotify e HERE, integração de smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay e controlo de voz inteligente, que pode ser ativado com o comando de voz “Hi BYD”. O sistema utiliza atualizações Over-The-Air (OTA) para se manter sempre em dia.

Em termos de conetividade, o BYD SEAL U DM-i vai um passo mais além, permitindo controlar várias funções do veículo remotamente através da aplicação BYD no smartphone ou noutro dispositivo móvel. Por exemplo, é possível trancar e destrancar as portas, fechar as janelas abertas, acionar o controlo da climatização, o aquecimento/ventilação dos bancos, as luzes dos faróis e a buzina. Pode também verificar o tempo de carga restante e a autonomia. Com o seu smartphone, pode até desbloquear e ligar o automóvel com a funcionalidade de chave NFC.

Tecnologia avançada de segurança

Tal como acontece com todos os modelos da BYD, a marca apresenta sempre elevados padrões de segurança passiva e ativa. O BYD SEAL U DM-i foi, por isso, desenvolvido para ser um dos SUV elétricos familiares mais seguros da sua classe. Para além da utilização extensiva de aço de alta resistência e de uma estrutura de painéis alveolares ultra-resistente para

proteger a bateria, o BYD SEAL U DM-I também oferece uma dinâmica de chassis sólida e uma aderência segura à estrada, com a sua suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link (multi-braços).

Para vigiar o trânsito, avisar o condutor ou mesmo intervir para (ajudar a) evitar um acidente rodoviário, o BYD SEAL U DM-i está equipado de série com uma vasta gama de sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), que utilizam cinco radares e uma câmara centralizada. Inclui funções como o Aviso de Colisão Frontal, Travagem Automática de Emergência, Cruise Control Adaptativo, Aviso de Colisão Traseira, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Assistência à Mudança de Faixa, Controlo Inteligente do Limite de Velocidade, Sistema de Deteção de Ângulo Morto e muitas outras.

A versão Design também inclui um Head Up Display (projeção de informações no para- brisas). Durante a condução noturna, pode contar com a tecnologia de iluminação full-LED para ajudar à visibilidade, incluindo o assistente de máximos e os faróis adaptativos de série. Para ajudar o condutor a manobrar em segurança, uma câmara panorâmica proporciona uma visibilidade de 360o a partir do ecrã central, mesmo por cima e à volta do automóvel, com a ajuda de uma animação de uma viatura. Combinando inteligentemente as imagens de várias câmaras de grande angular, parece que está a ver a curta distância a forma como está a manobrar o automóvel.

BYD SEAL U DM-i disponível a partir deste verão

A comercialização do novo BYD SEAL U DM-i nos níveis de equipamento Boost e Design terá início em junho. O Comfort está previsto para depois do verão de 2024. O SEAL U DM-i estará disponível em cinco cores: Delan Black, Time Grey, Snow White, Tian Qing (Azul) e Boundless Cloud. O preço do veículo será anunciado no período que antecede o lançamento no mercado. O BYD SEAL U DM-i será oferecido com uma garantia total do fabricante de 6 anos/150.000 km, uma garantia de 8 anos/200.000 km para, pelo menos, 70% da capacidade original da bateria, bem como uma garantia de 8 anos/150.000 km para o motor elétrico de série.