Durante muitos anos, os automóveis elétricos foram associados sobretudo à eficiência e à sustentabilidade. O Rimac Nevera veio provar que a eletrificação também pode ser sinónimo de performance extrema e emoção pura.
Potência e tecnologia sem precedentes
Equipado com quatro motores elétricos — um por roda — o Nevera debita 1.914 cavalos de potência, acelerando dos 0 aos 100 km/h em menos de dois segundos. O controlo independente do binário garante níveis de precisão e estabilidade impossíveis num supercarro convencional.
Bateria e autonomia pensadas para a estrada
A bateria de 120 kWh, desenvolvida pela própria Rimac, combina desempenho extremo com uma autonomia realista, permitindo que o Nevera seja mais do que um exercício tecnológico de pista.
Exclusividade absoluta
Com produção limitada a 150 unidades e um preço superior a 2 milhões de euros, o Rimac Nevera é um marco na história do automóvel — e a prova definitiva de que os elétricos podem liderar o topo da cadeia alimentar.
O Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, o maior evento nacional dedicado à mobilidade sustentável, regressa à FIL – Feira Internacional de Lisboa, de 15 a 17 de maio, com ambição renovada.
A mobilidade sustentável ganha nova urgência num cenário de crise energética. Por isso, acelerar a transição energética num momento em que a instabilidade geopolítica volta a expor a vulnerabilidade das economias dependentes de combustíveis fósseis é cada vez mais fundamental.
“A recente escalada de tensão no Médio Oriente reacendeu preocupações globais sobre o abastecimento energético, volatilidade dos preços do petróleo e segurança das cadeias de fornecimento. Por isso este contexto reforça a necessidade de acelerar soluções que reduzam a dependência externa, promovam maior resiliência económica e sejam mais limpas para o meio ambiente. Além disso, esta alteração pode começar a ser implementada por cada um de nós.” Declarou José Oliveira, Diretor do Salão.
A mobilidade elétrica e híbrida surge, assim, não apenas como uma opção ambientalmente responsável, mas como uma resposta estratégica a uma crise energética que volta a demonstrar que o futuro não pode continuar a ser alimentado por combustíveis instáveis e geopoliticamente sensíveis.
Ecar Show: montra de inovação, tecnologia e novas soluções de mobilidade
O Ecar Show reúne marcas automóveis, empresas de tecnologia, operadores de carregamento, startups e entidades públicas para apresentar, num único espaço a quase total oferta do mercado nacional, em termos de mobilidade sustável e descarbonizada.
Como é já tradição, o salão volta a reunir praticamente a totalidade de marcas ligadas à mobilidade, sendo já mais de quatro dezenas as presenças confirmadas que por sua vez vão realizar no Ecar Show os lançamentos das principais novidades que vão estar disponíveis no mercado, nos próximos meses.
Neste panorama integra-se o Ecar Com, que reúne as onze marcas presentes no mercado nacional, com oferta de comerciais.
“O Ecar Com reforça a dimensão profissional do Ecar Show – declarou o diretor do salão, que acrescentou ainda que “criámos um espaço totalmente dedicado aos veículos comerciais porque sabemos que as empresas, as instituições e, claro, também o público em geral, estão na linha da frente da transição energética. É aqui que encontram soluções reais para reduzir custos, aumentar eficiência e preparar as suas frotas, ou mesmo as necessidade pessoais de mobilidade e transporte de cargas ou mercadorias, para o futuro.”
O objetivo, nas palavras de José Oliveira, é claro: “queremos aproximar o público das soluções que já existem e que podem ser adotadas hoje, desmistificando custos, autonomia, infraestrutura e impacto ambiental.”
Com uma das maiores quotas de energias renováveis da Europa e uma crescente adoção de veículos elétricos, Portugal está bem posicionado para liderar a mobilidade sustentável. O Ecar Show reforça este papel, mostrando que a inovação nacional — desde startups a operadores de energia — está preparada para responder aos desafios globais.omo para consumidores”.
O que esperar do próximo Salão
Durante os três dias de evento, o público vai ter acesso a:
Test-drives de dezenas de modelos elétricos e híbridos;
Estreias nacionais e apresentações de novos modelos;
Seminários temáticos sobre mobilidade sustentável;
Demonstrações tecnológicas e contacto direto com especialistas.
Organização
O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.
Hyundai IONIQ 6 N vence o prémio World Performance Car 2026, marcando a segunda vez em apenas três anos que um modelo N da Hyundai conquista este galardão, após o Hyundai IONIQ 5 N em 2024;
Hyundai Motor distinguida com prémios pelo quinto ano consecutivo nos World Car Awards
A HYUNDAI alcançou uma vitória significativa nos World Car Awards 2026, com o novo Hyundai IONIQ 6 N a ser distinguido como World Performance Car. Os vencedores da 22.ª edição dos prémios foram anunciados ao vivo, no dia 1 de abril, durante uma cerimónia integrada no New York International Auto Show 2026.
“Este reconhecimento por parte do júri dos World Car Awards tem um enorme significado para os milhares de pessoas na HYUNDAI que conceberam, desenvolveram e produziram este veículo. Os clientes valorizam o design distinto, a tecnologia avançada e o real valor que o novo Hyundai IONIQ 6 N oferece. Agradecemos ao júri por esta distinção e, acima de tudo, aos clientes em todo o mundo que escolhem a HYUNDAI todos os dias e inspiram tudo o que fazemos. Este prémio pertence-lhes, bem como à equipa que o tornou possível.” – refere José Muñoz, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company.
Quais são as principais características do modelo vencedor?
O novo Hyundai IONIQ 6 N destacou-se na categoria World Performance Car ao redefinir o conceito de alta performance na geração elétrica, combinando uma fantástica entrega de potência com tecnologia avançada centrada no condutor, tanto em estrada como em pista.
Desempenho excecional: o Hyundai IONIQ 6 N proporciona até 641 cavalos com a função N Grin Boost, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,2 segundos;
Tecnologia orientada para o condutor: o premiado sistema N e-Shift simula a sensação de uma caixa de velocidades tradicional, enquanto o N Active Sound+ proporciona uma experiência sonora envolvente;
Tecnologia avançada de bateria: a bateria de 84 kWh permite carregamentos dos 10% aos 80% em apenas cerca de 18 minutos, com um carregador de 350 kW
Como reforçam estas distinções o sucesso da Hyundai nos World Car Awards?
Este é o quinto ano consecutivo em que a HYUNDAI é reconhecida nos World Car Awards, refletindo a sua liderança contínua na inovação automóvel. Entre as distinções mais relevantes destacam-se:
2026: Hyundai IONIQ 6 N – World Performance Car
2025: Hyundai INSTER – World Electric Vehicle
2024: Hyundai IONIQ 5 N – World Performance Car
2023: Hyundai IONIQ 6 – World Car of the Year
World Electric Vehicle
World Car Design of the Year
2022: Hyundai IONIQ 5 – World Car of the Year
World Electric Vehicle
World Car Design of the Year
Este reconhecimento consistente reforça a posição da HYUNDAI como uma marca de referência, que continua a ultrapassar os limites do design e da tecnologia automóvel. O novo Hyundai IONIQ 6 N irá chegar ao mercado nacional no início do segundo semestre deste ano e estará disponível por 81.500 euros (IVA incluído). Para mais informações, imagens e vídeo do Hyundai IONIQ 6 N podem aceder aqui.
XPENG , anuncia as pré – vendas nacionais do novo XPENG P7+ 100% elétrico , o primeiro modelo de grande produção otimizado por IA;
O XPENG P7+ combina inteligência preparada para o futuro, alimentada pelo chip TURING AI, capacidade de carregamento rápido dos 10% aos 80% em 12 minutos, espaço líder na sua classe e um design luxuoso, oferecendo uma experiência versátil para utilização profissional e familiar.
O novo XPENG P7+ já está disponível em pré – venda em Portugal , com preço a partir de 38 .200 euros (+IVA*) para a versão RWD St andard Range , com entregas a partir do verão .
A XPENG, empresa tecnológica global líder em veículos elétricos inteligentes orientados por IA e inovação, acaba de disponibiliza r o novo XPENG P7+ em pré -vendas em Portugal , com preço a partir de 38 .200 euros (+IVA*), na versão RWD S tandard Range (já acessível em www.xpeng-auto.pt). Assinalando o próximo marco da jornada da Marca chinesa que rompe com o tradicional na Europa, o novo XPENG P7+ chega num momento decisivo, em que a indústria automóvel evolui da mobilidade baseada na potência para a mobilidade baseada na inteligência. Concebido como um fastback preparado para o futuro e otimizado por Inteligência Artificial ( IA), o novo XPENG P7+ combina uma arquitetura inteligente avançada, um espaço de referência no segmento e grande versatilidade para viagens, respondendo às exigências do quotidiano europeu e refletindo o compromisso de longo prazo da XPENG com a mobilidade elétrica centrada no utilizador.
Inteligência, desempenho e eficiência elétrica
O novo XPENG P7+ destaca -se pela exclusividade do chip TURING AI, que oferece até 750 TOPS de capacidade de computação, permitindo sistemas avançados de assistência à condução, maior rapidez no processamento de dados e evolução contínua através de atualizações OTA.
Como veículo otimizado por IA, suporta funcionalidades como mudanças de faixa suaves, condução em autoestrada e estacionamento remoto inteligente, garantindo segurança em cenários complexos. No interior, apresenta um ecossistema digital moderno com ecrã central tátil de 15,6”, painel de instrumentos digital de 8,8” e head – up display.
Novo XPENG P7+ disponível em pré – vendas em três versões
O novo XPENG P7+ conta com três versões no mercado nacional.
A versão RWD Standard Range conta com tração traseira , bateria LFP de 61,7 kWh e 180 kW de potência (245 cv).
A versão RWD Long Range partilha a bateria de 74,9 kWh com a AWD Performance, apresentando respetivamente 230 kW (313 cv) e 370 kW ( 503 cv) de potência.
O topo de gama, com dois motores e tração integral acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,3 segundos, com a velocidade máxima limitada em todas as versões aos 200 km/h.
Em termos de carregamento, o novo XPENG P7+ conta com um conjunto de baterias LFP que suporta m tecnologia de carregamento ultrarrápida 5C (10% a 80% em 12 minutos) e até 446 kW de potência de carregamento DC. A versão de topo RWD, com bateria de 74,9 kWh, atinge até 660 km de autonomia em cicio WLTP urbano , evidenciando elevada eficiência.
Espaço, conforto e condução segura
Com um design fastback elegante e dimensões generosas , o novo XPENG P7 oferece um habitáculo espaçoso e uma capacidade de carga líder na classe (até 1.931 litros). O interior privilegia o conforto premium, com materiais como microfibra velour e pele Napa, aliados a soluções sustentáveis de acabamento. O elevado isolamento acústico assegura uma experiência silenciosa e refinada.
Em estrada, a suspensão de duplo triângulo à frente e multibraços atrás garante estabilidade e controlo em diferentes cenários. O novo XPENG P7+ equipa suspensão DCC (Controlo de Amortecimento Contínuo) de série em todas as versões. A segurança é reforçada por uma estrutura em aço de ultra – alta resistência, proteção avançada da bateria e 14 sistemas ativos de assistência à condução.
Já disponível em pré – venda em Portugal
A produção do XPENG P7+ foi concluída nas instalações da Magna Steyr em Graz, Áustria – o primeiro parceiro de produção local da XPENG na Europa. Após o Novo XPENG G6 e o Novo XPENG G9, o P7+ torna -se o terceiro modelo da XPENG a ser produzido e montado na Europa. O preço de entrada em Portugal do novo XPENG P7+ é de 38.200 euros (+IVA*) para a versão RWD Standard Range , já acessível em www.xpeng-auto.pt, com as primeiras entregas a ocorrer no verão.
(*) Acrescem despesas e pintura metalizada se aplicável.
Pegada de carbono do Polestar 5 é de 23.8 tCO2e cradle-to-gate
14 tCO2e por automóvel evitadas graças à utilização de alumínio reciclado e de fundições alimentadas por energia renovável
A Polestar continua a incentivar a indústria automóvel a avançar no sentido de uma maior transparência climática. Desde 2020, que a empresa publica Relatórios de Ciclo de Vida (LCAs) completos para todos os seus modelos, com avaliações públicas e disponíveis para cada veículo da sua gama, apresentando agora o do seu novo GT de quatro portas, o Polestar 5. Compreender as emissões incorporadas nos materiais e na produção é um passo fundamental para poder trabalhar de forma mais ativa na redução do impacto climático associado ao fabrico dos automóveis.
A Polestar é o primeiro OEM a publicar a pegada de carbono completa de cada modelo da sua gama, oferecendo aos clientes maior transparência sobre o impacto climático dos automóveis que conduzem. A pegada de carbono cradle‑to‑gate do Polestar 5 é de 23,8 tCO₂e, abrangendo as emissões desde a extração de matérias-primas até à produção e entrega ao cliente.
Os materiais estão na base da redução de emissões. O alumínio é um dos componentes mais intensivos em carbono na produção automóvel, pelo que a Polestar procurou alterar a forma como é obtido para o novo Polestar 5.13% do alumínio utilizado é reciclado e 83% provém de fundições alimentadas por eletricidade renovável, evitando mais de 14 tCO₂e por automóvel quando comparado com a obtenção convencional de alumínio.
Fredrika Klarén, Diretora de Sustentabilidade da Polestar, afirma: ”Não se pode reduzir aquilo que não se mede. Tornar visível a pegada de carbono de um automóvel ajuda a direcionar o foco da indústria para onde as emissões realmente ocorrem, especialmente nos materiais e na produção. Essa transparência é essencial se quisermos aumentar a adoção de materiais de baixo carbono, energia renovável e soluções circulares necessárias para reduzir o impacto climático dos automóveis.”
A eletricidade renovável desempenha também um papel fundamental na produção. As infraestruturas responsáveis pela produção do Polestar 5, bem como os módulos das células da bateria e outros materiais-chave da bateria, operam com eletricidade renovável, reduzindo as emissões associadas à produção do veículo e ao fabrico das componentes e baterias.
Os materiais inovadores no interior do Polestar 5 contribuem ainda mais para a redução do impacto ambiental do modelo. Os compósitos de fibras naturais desenvolvidos com a Bcomp utilizam ampliTex™ à base de linho, uma alternativa biológica à fibra de carbono que utiliza menos 50% de materiais de origem fóssil e pode ser até 40% mais leve do que os compósitos plásticos convencionais.Também são utilizados materiais reciclados, incluindo alcatifas Econyl feitas a partir de redes de pesca descartadas e têxteis de PET reciclado. O design circular estende-se ao compartimento de bagagem dianteiro, que utiliza uma construção mono-material em PET, combinando isolamento reciclado com uma camada superficial de PET reciclado para facilitar a reciclagem no final do ciclo de vida.Os clientes que optem por couro podem escolher o couro Nappa da Bridge of Weir, isento de crómio, obtido como subproduto natural da indústria alimentar e certificado em matéria de bem-estar animal.
O Polestar 5 demonstra que escolher um automóvel mais sustentável não implica comprometer a performance, já que o GT de quatro portas oferece até 650 kW (884 cv) e 1.015 Nm de binário. A autonomia chega aos 678 km (WLTP) e, graças à arquitetura elétrica de 800 Volts e à capacidade de carregamento rápido DC de 350 kW, o carregamento dos 10 aos 80% pode ser concluído em apenas 22 minutos.
Polestar 5 já está disponível para encomenda em polestar.com
O Ecar Show prepara-se para regressar à FIL com a edição mais ambiciosa de sempre, marcada pela estreia do ECAR Com, o novo espaço dedicado aos veículos comerciais híbridos e elétricos. José Oliveira, diretor do certame, sublinha que esta expansão “reflete a maturidade e o dinamismo da mobilidade elétrica em Portugal”.
Depois de receber mais de 22 mil visitantes na última edição e reunir 42 marcas automóveis e 24 fornecedores especializados, o evento volta a crescer, passando agora a ocupar dois pavilhões da FIL.
Ecar Com: a grande novidade de 2026
Os bilhetes para o Ecar Show já estão disponíveis pelo preço de seis Euros, para compras realizadas até 31 de março, que usufruem de um desconto de 40%.
A edição deste ano marca a estreia do Ecar Com, o primeiro espaço em Portugal inteiramente dedicado aos veículos comerciais híbridos e elétricos.
Este novo setor responde ao crescimento acelerado da eletrificação no transporte comercial, na logística, nos serviços urbanos e nas operações de última milha.
Os visitantes vão poder contactar com uma vasta gama de:
Custos operacionais e opções de financiamento.
Ligeiros de mercadorias híbridos e elétricos;
Furgões e chassis-cabina elétricos e híbridos;
Soluções de carregamento e instalação;
Tecnologias emergentes para empresas;
Custos operacionais e opções de financiamento.
Declarações de José Oliveira, diretor do ECAR Show
“O Ecar Show consolidou-se como o principal ponto de encontro da mobilidade elétrica em Portugal e o nosso objetivo é simples: aproximar o público das soluções que já estão a transformar o setor e mostrar, de forma clara e acessível, o futuro da mobilidade.”
“Continuamos a crescer porque acompanhamos a evolução do mercado e porque acreditamos que a transição energética só acontece quando informação, inovação e experiência real se encontram no mesmo espaço.”
Sobre o novo ECAR Com, afirma ainda que “o Ecar Com pretende mostrar a grande oferta existente na mobilidade elétrica para cargas e pessoas e reforçar o papel do setor na descarbonização urbana.”
Segundo o diretor, o objetivo é proporcionar “uma experiência mais completa, mais informativa e mais envolvente, tanto para profissionais como para consumidores”.
O que esperar do próximo Salão
Durante os três dias de evento, o público vai ter acesso a:
Test-drives de dezenas de modelos elétricos e híbridos;
Estreias nacionais e apresentações de novos modelos;
Seminários temáticos sobre mobilidade sustentável;
Demonstrações tecnológicas e contacto direto com especialistas.
Organização
O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.
Na próxima quinta-feira, dia 10 de julho de 2025, pelas 10h00 CEST (09h00 em Portugal Continental), a Mazda irá desvendar o novo Mazda CX-5, dando início a um novo capítulo para aquele que é um dos seus modelos mais populares.
Desenhado para se integrar num abrangente leque de estilos de vida, a terceira geração do Mazda CX-5 completa-se com muito do que realmente mais interessa num automóvel, oferecendo um design mais confiante, maior conforto e maior facilidade de utilização no dia a dia, tudo isto mantendo a alegria de conduzir que caracteriza todos os modelos Mazda.
A XPENG, marca chinesa de veículos elétricos líder em mobilidade de Inteligência Artificial e alta tecnologia, está a conquistar cada vez mais o mercado português, com o XPENG G9 a entrar no TOP 2 de viaturas mais vendidas do segmento E-SUV no mês de fevereiro.
O XPENG G9 foi o segundo E-SUV mais vendido em Portugal, em fevereiro, de acordo com dados da ACAP. Este feito é uma prova da inovação, tecnologia e performance que fazem deste modelo uma referência no mercado dos grandes SUVs.
O XPENG G9 é um SUV elétrico familiar de luxo, altamente tecnológico e com um design elegante, desenvolvido para uma experiência de condução única. Para além de um sistema ímpar de infoentretenimento e assistência ao condutor, equipado com avançados sistemas desenvolvidos pela própria marca como o Xmart OS e o XPILOT 2.5, o XPENG G9 conta com funcionalidades de assistência ao condutor topo de gama, permitindo-lhe lidar com picos de trânsito em ambientes urbanos de forma eficiente e confortável para o condutor.
Disponível em três versões, este modelo oferece uma autonomia de até 787 km (WLTP urbano), suportada por uma bateria de 98 kWh na versão topo de gama. Vem equipado com um sistema de carregamento ultrarrápido, permitindo carregar 200 km em apenas 5 minutos e indo de 10% aos 80% em apenas 20 minutos.
Atualmente a XPENG comercializa no mercado nacional três veículos elétricos (EV) inovadores – o SUV Coupé G6 – o modelo mais vendido em Portugal -, o SUV familiar XPENG G9, e o desportivo sedan P7 – cada um dos quais reconhecido com a prestigiada classificação de segurança de 5 estrelas do Euro NCAP.
A inovação tecnológica e a sustentabilidade estão cada vez mais de mãos dadas na construção do futuro da mobilidade. No centro desta revolução está o Técnico Fuel Cell (TFC), um projeto pioneiro do Instituto Superior Técnico, cuja ambição vai muito além do desenvolvimento de um veículo movido a hidrogénio.
Nesta entrevista, exploramos os bastidores do projeto, os desafios tecnológicos que moldam o seu futuro e o impacto que tem na comunidade académica e na indústria. Como é que a equipa do Técnico Fuel Cell vê o caminho para um futuro mais sustentável? Que obstáculos e oportunidades surgem pelo caminho? E, acima de tudo, como é que a engenharia pode inspirar uma mudança real?
O Técnico Fuel Cell (TFC) nasceu com o objetivo pioneiro de criar o primeiro carro urbano português movido exclusivamente a hidrogénio. Como tem sido para a vossa equipa aliar a inovação tecnológica à visão sustentável que querem transmitir ao público?
O Técnico Fuel Cell não é só sobre engenharia – é também sobre inspirar uma mudança. Queremos que os nossos membros e equipa e as pessoas que vejam o nosso projeto, olhem para o hidrogénio como uma alternativa viável e promissora. Por isso, além do desenvolvimento do carro, dedicamo-nos também a sensibilizar o público e a criar parcerias que nos ajudem a tornar este futuro mais próximo.
Em 2024, apresentaram o primeiro protótipo – o TFC01 – na presença de personalidades importantes, como o antigo Ministro da Economia e do Mar e o Presidente do IST. Que impacto teve este apoio institucional e empresarial no desenvolvimento do projeto e na imagem do TFC?
O RollOut do TFC01 foi um momento inesquecível para a nossa equipa e marcou um verdadeiro ponto de viragem, tanto dentro como fora do IST. Nos primeiros anos, o TFC ainda era pouco conhecido na nossa instituição, pois, apesar do trabalho intenso, não tínhamos ainda um protótipo para apresentar.
Foram cerca de cinco anos de desafios, aprendizagens e muita dedicação até conseguirmos criar o nosso primeiro veículo. Foi em março de 2024 que finalmente tivemos a oportunidade de o apresentar ao público. Esse momento não foi apenas a concretização de um sonho, mas sim a prova de que somos uma equipa determinada, com ambição e objetivos bem definidos. O RollOut não só reafirmou a nossa presença no IST, como nos deu ainda mais motivação para continuar a inovar e a crescer.
Além disso, o RollOut foi a melhor forma de mostrarmos a nossa gratidão a todos os patrocinadores que tornaram este projeto possível.
Após a Shell Eco-marathon 2024, onde obtiveram um honroso 6º lugar, decidiram evoluir o TFC01 para uma versão autónoma e elétrica, integrada com Inteligência Artificial, ao mesmo tempo que construíram o TFC02 movido a hidrogénio com um chassis monocoque em fibra de carbono. Quais são os principais desafios tecnológicos nesta nova fase do projeto?
Quanto ao TFC01, o nosso maior desafio neste momento é, sem dúvida, a incorporação da condução autónoma. Na Shell Eco-marathon, a competição de veículos autónomos tem requisitos diferentes da prova convencional com piloto, o que nos obriga a explorar um mundo completamente novo para nós.
Além da otimização do peso já feita no TFC01, estamos agora a trabalhar numa tecnologia que representa um grande salto para a nossa equipa. Para enfrentar este desafio, criámos o novo departamento de Sistemas Autónomos, cuja missão principal é transformar o nosso primeiro protótipo num veículo 100% autónomo.
Acerca do TFC02, temos também muitos desafios pela frente. Prometemo-nos a nós próprios que, para alcançar a melhor eficiência energética, iríamos de ter de reduzir abruptamente o peso do carro, daí avançarmos com o monocoque de fibra de carbono (muito menos denso que o aço usado no TFC01).
Sabemos que o vosso próximo destino é a Shell Eco-marathon 2025, desta vez na Polónia. De que forma é que o percurso internacional e as exigências de cada competição contribuem para a maturidade e projeção futura da equipa TFC, tanto a nível nacional como internacional?
A Shell Eco-marathon faz com que o Técnico Fuel Cell defina bem os seus objetivos e que una os membros de equipa para alcançar os seus objetivos. Cada competição internacional desafia-nos não só a elevar o nível técnico do nosso protótipo, mas também a crescer enquanto equipa. No último ano, a oportunidade de realizar testes no Autódromo do Estoril, participar em reportagens para a revista ACP, apresentar o RollOut e competir oficialmente fortaleceu ainda mais os nossos membros como equipa. Acreditamos que, a partir deste patamar, não há limites para o que podemos alcançar!
Olhando para o futuro e para a crescente relevância da mobilidade sustentável, como pensa a equipa do TFC continuar a inovar em projetos de hidrogénio e inteligência artificial, e como pretende inspirar novos talentos do Instituto Superior Técnico e de outras instituições a seguir o mesmo caminho?
Para além de ter criado o 1º carro citadino Português movido 100% a Hidrogénio, nós ambicionamos, num futuro breve, também criar o 1º carro da Europa 100% autónomo e 100% a Hidrogénio!Acreditamos que o Técnico Fuel Cell tem sido uma fonte de inspiração para muitos jovens, incentivando-os a juntarem-se à nossa jornada. Isso reflete-se no sucesso dos nossos recrutamentos, que têm atraído um grande número de alunos interessados em fazer parte deste projeto.
O Técnico Fuel Cell (TFC) confirma que a inovação e a sustentabilidade caminham lado a lado na mobilidade do futuro. Inspira novos talentos e coloca Portugal na vanguarda da transição energética.
A questão mantém-se: estamos preparados para acelerar esta revolução?
A Powerdot, principal operadora de pontos de carregamento de veículos elétricos na Europa, anuncia a obtenção de €165 milhões em financiamento verde por parte do ABN Amro, BNP Paribas, ING, MUFG Bank, Santander e Société Générale, para reforçar significativamente o seu objetivo de expandir ainda mais os pontos de carregamento ultra-rápidos.
Este financiamento marca um momento decisivo na missão da Powerdot de melhorar a infraestrutura de veículos elétricos em toda a Europa e a transição para um transporte sem emissões. Adicionalmente, a Powerdot assegurou mais de €465 milhões em compromissos de financiamento até à data.
Cada banco participante demonstrou coletivamente o compromisso em apoiar iniciativas sustentáveis e o desenvolvimento de infraestruturas verdes. Esta participação de um conjunto de bancos reitera a confiança generalizada na visão e capacidades operacionais da Powerdot, refletindo um esforço colaborativo para impulsionar avanços significativos no setor de carregamento de veículos elétricos.
“Este financiamento substancial é um testemunho da confiança dos nossos parceiros financeiros na visão e capacidades operacionais da Powerdot. Com este financiamento, estamos preparados para acelerar a nossa estratégia de implementação, trazendo soluções de carregamento de veículos elétricos para mais locais na Europa e apoiando a transição generalizada para um transporte sustentável”, refere Luís Santiago Pinto, Cofundador e CEO da Powerdot. “A ambição e os objetivos a longo prazo da Powerdot permitem-nos explorar diferentes ferramentas financeiras para financiamento. Com grande entusiasmo, damos as boas-vindas ao ABN Amro, BNP Paribas, ING, MUFG Bank, Santander e Société Générale na nossa missão de acelerar a mobilidade sustentável”.
A linha de financiamento verde de €165 milhões – com um adicional de €60 milhões de capacidade de expansão não comprometida – expandirá a rede de pontos de carregamento de veículos elétricos da Powerdot para alcançar mais de 3.100 locais até 2026, melhorará a tecnologia e a experiência do utilizador, e permitirá o crescimento e desenvolvimento da sua equipa. Este financiamento verde foi estruturado de acordo com os Princípios de Empréstimo Verde definidos pela Loan Market Association e constitui um marco estratégico que reflete o compromisso da empresa com a mobilidade de baixo carbono e a inovação. Com este investimento, a Powerdot está bem posicionada para liderar a construção de uma infraestrutura de carregamento de veículos elétricos robusta e fiável, facilitando a adoção de veículos elétricos e contribuindo para um futuro mais verde para todos.
Como parte deste financiamento, o Santander atuou como único consultor financeiro e coordenador de financiamento verde, a McKinsey & Co. atuou como consultora comercial e técnica, Clifford Chance e PLMJ atuaram como consultores jurídicos da Powerdot. Gibson Dunn e Morais Leitão atuaram como consultores jurídicos dos credores, e a EY atuou como consultora financeira e fiscal e auditora de modelos.
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